高边坡路基专项施工方案

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1、高边坡路基专项施工方案施工方案及主要工艺报审表施工单位：XX集团第工程有限公司合同号：XX监理单位：编号：致（监理工程师）：XX现报上XXXX的高边坡路基工程（桩号K190+800~K200+000）的专项施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：一、编制依据1、湖北省XX高速公路XX合同段施工图2、湖北省XX高速公路XX合同段招标

2、文件3、湖北省XX高速公路XX合同段《实施性施工组织设计》4、公路路基施工技术规范（JTGF10—2006）5、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）二、设计概述2.1工程地质概况XXXX高速公路XX设计起讫桩号：K190+800～K200+000，全线长9.2㎞。属构造剥蚀中-低山-丘陵地貌间杂山间盆地、河谷侵蚀堆积地貌，海拔高程一般为390～750米，相对高差约50～200米，地势相对平缓，局部较陡，中深沟谷较发育，植被叫茂盛。本段路线走廊带的地层岩性较复杂多样，本合同段内沿

3、线分布的地层为志留系变质岩体的岩质板岩及泥质板岩等，根据岩石力学强度相近的组段，结合道路的施工条件，可归并为变质岩工程地质岩组、河漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组。（1）变质岩工程地质岩组该区主要为志留系变质岩类组成，岩性以泥质板岩，砂质板岩等为主，地层褶皱构造强烈，断裂发育，特别是在靠近断裂一带，受多期构造的影响，构造上多呈鳞片变晶结构，片状构造，形成片岩。岩石为软质岩，抗风化能力弱，工程地质条件差。全线构造物均在此范围之内。（2）河谷漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组该区主要为第四系全

4、新统～更新统覆盖层。岩性以粘性土、砂及卵砂石土含碎石、角砾粘性土为主，主要处于盆地、河谷及中、低山、丘陵坡地中，厚度变化大，全新统粘性土类一般除上部以软塑为主外其他一般可塑-硬塑状，砂、卵砾石含碎石粘性土层一般10m以上以稍密～中密为主，10m以下密实状为主，更新粘性土及卵砾石层一般为硬塑或稍-中密状，砂、卵砾石土层一般见不等量的粘性土充填，有次胶结迹象，砂砾中大部分长石矿物已土化。2.2工点段落根据地质调绘和钻探，目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施，易引起边坡失稳

5、，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，需针对标段内深路堑的加固、防护和排水进行综合设计。本合同段内路堑高边坡共计5处，见下表，最大边坡高度为57.4m。深路堑高边坡一览表序号桩号位置最大坡高备注1YK192+180～YK192+340右侧34.2m李家湾深路堑2YK192+580～YK192+692右侧39.2m大路沟村深路堑3ZK197+174.2～ZK197+263.1左侧47.4m水坪梁深路堑4YK197+730～YK197+841右侧35

6、.4m悟叶沟深路堑5K198+836～K198+931右侧34.8m水平街村深路堑2.3稳定性评价2.3.1李家湾深路堑(YK192+180～YK192+340)路堑边坡地层由低液限粘土、强～弱风化泥质板岩组成，以强一弱风化泥质板岩为主，表层低液限粘土分布不均，山体小型冲低洼地带分布厚较相对较大，以岩质边坡为主。边坡属IV类岩质边坡。自然山体坡向140°，自然坡角20°左右，未发现有崩塌和滑坡等不良地质体，自然山坡现处于稳定状态。地下水补给来源主要为大气降水，坡面径流条件较好，大气降水大部分沿坡

7、面径流。地下水不发育，钻孔未揭露地下水。路堑岩层走向与路线走向近于平行，根据岩体结构面与边坡面的组合关系分析，路堑开挖后，右侧边坡与岩层产状形成逆向坡，对边坡稳定有利。设计边坡坡率采用l:0.75,l:1,l:1,1:1.25，鉴于风化岩体板理、裂隙极发育，岩体破碎，风化厚度大，同时该类岩体具抗风化能力差，遇水易软化的特点，按类土质边坡建模分析，正常工况下稳定安全系数Fs=1.23>1.20，非正常工况Ⅱ下，稳定安全系数Fs=1.17>1.O5,第二级采用系统锚杆预加固。2.3.2大路沟村深路堑

8、(YK192+580～YK192+692)路堑边坡地层由低液限粘土、强风化泥质板岩组成，以强～弱风化泥质板岩为主，外业地质调绘资料显示，表层低液限粘土分布不均，山体小型冲低洼地带分布厚较相对较大，该拟建高边坡路堑以岩质边坡为主。边坡属IV类岩质边坡。自然山体坡向170°，自然坡角30°左右，未发现路堑场区山体有崩塌和滑坡等不良地质体，自然山坡现处于稳定状态。地下水补给来源主要为大气降水，坡面径流条件较好，大气降水大部分沿坡面径流。地下水不发育，钻孔未揭露地下水。路堑岩层走向与路线走向近于垂直，根