高速公路某合同段事故应急处理预案

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1、SXX高速公路某合同段事故应急处理预案一、编制目的　1、应急预案是应急救援系统的重要组成部分，针对不同的施工特点和作业环境制定有效的应急预案，不仅可以指导应急人员的日常培训和演习，保证各种应急资源处于良好的备战状态，而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因组织不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急响应行动，实现降低人员伤亡和财产损失的目的。应急预案对于如何在事故现场组织开展应急救援工作具有重要的指导意义，能使应急行动迅速有效地进行，因此，制定有效而完善的应急预案十分重要。2、编制本预案的目的是为了提高对事故事件的应急处置能力。保障国家、企业和人

2、民生命财产安全，维护社会稳定和企业的经济健康发展；各救援力量充分做好应急救援相关准备工作，救援时按指令尽快奔赴现场协同开展救援；抢救被困和遇险人员、保护和疏散物资、控制事态发展、消除险情、最大限度地减少人员伤亡和灾害事故损失。3、符合实际情况的预案，可以指导救援工作有序、高效地进行，详尽而完善的作业指导书规定救援人员如何进行具体的工作。预案的演练使每一个参加演练的人员都熟知自己的岗位职责、工作内容、周围环境，在事故发生时，能够熟练按照预定的方法进行救援活动。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》。2、《建筑工程安全生产许可条例》。3、《危险

3、化学品安全管理条例》。4、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》。5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》。6、《生产安全事故的报告和调查处理条例》。7、贵州省桥梁工程总公司《管理文件(修订)》。三、工程基本概况28所属地区：贵州项目性质：新建投资总额：918000万元建设周期：2008年-2012年设备来源：国内采购项目介绍：本项目路线推荐方案起于榕江城西的格龙，出四格西北，此后路线溯沟西至河坝，过高尧中隧道，抵本线的第一驼峰（海拔822m）。出排降特长隧道，接排将中隧道，紧接必居沟特大桥、猴子河特大桥，进入排同坳特长隧道，出黄地冲，特大

4、桥过河坝，再特大桥跨乌虾河、长隧道穿同开坡，过老山设河坝互通立交与G321国道连接，继以三座特大桥通过排调河谷至黄泥田，跨乌细河向西，经野足、罗家沟、粱家沟至排代隧道，跨乌细沟，过望结隧道，出水牛寨，向西北至波苟戛与G321国道交叉。出波苟戛，至大树脚大寨西设羊甲互通立交与G321国道连接，过天星桥水库，经干那坡隧道、冲寨特大桥、荣硝隧道、排江坡隧道，进入谷地。再经乌养隧道、清水河特大桥，过拐龙、石牛坡、烂塘、长冲，至大坪设互通立交。出互通，沿小三公路经甲宋、尧林至小围寨，过剑江化肥厂南缘，连跨剑江、黔桂铁路、G210国道，用高桥跨过谷地，过肉联

5、厂北缘，绕经风光电工厂东北侧，在贵新公路火石坡大桥南岸与贵新公路交叉，为本项目推荐方案终点。全长97.813km。2主要工程规模拟建公路采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为26m，设计车速100km/h。沿线设有特大桥10118m/11座，大桥18321m/45座，中桥195m/2座，桥梁总计28634m/58座，约占路线长度的29.27%。隧道37555m/35座，约占路线总长的38.39%，其中特长隧道8597.5m/2座，长隧道20495m/11座，中隧道4142.5m/6座，短隧道4320m/16座。；涵洞105道，通道52道。互通式立

6、交4处，分离式立交41处。工程永久性占地599.80hm2，临时占地约297.78hm2。设置2处服务区（兼有停车区和养护工区），2处停车区，3处匝道收费站和15处隧道管理站。本工程估算总投资约为91.8亿元，平均每公里造价9383万元。建设期4年。　2、危险源情况可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、触电事故、坍塌事故、电焊伤害事故、车辆事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故、隧道施工事故、高边坡坍方、人工挖孔作业事故、脚手架坍塌、食物中毒、洪水、雪凌灾害事故等。四、事故类别本《预案》中所指“职工在劳动过程中发生的人身伤害、

7、急性中毒事故”28，是指在本岗位劳动，或虽不在本岗位劳动，但由于施工现场的设备和设施不安全、劳动条件和作业环境不良，所发生的轻伤、重伤、死亡、经济损失以及性质严重，对环境产生影响的事故，按中华人民共和国国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》进行事故类别划分。1、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；3、较大事故，是指造成3人

8、以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；4、一般事故，是指造成3人以下