预制箱梁预应力工程施工作业指导书

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1、京沪高速铁路预制梁预应力工程作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年7月1日发布京沪高速铁路预制箱梁预应力工程施工作业指导书1．适用范围适用于京沪高速铁路预制箱梁张拉、压浆、封锚、端面防水的施工。2．作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。2.2外业准备张拉架制作完成具备使用条件。张拉千斤顶及张拉油表全部进场并

2、经过标定。压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。封端模板已经进场并经过检验合格。3．技术要求3.1预应力工程施工之前，必须认真阅读“通桥（2008）2322A”系列图纸，根据箱梁的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量。3.2张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验，技术部门根据校顶报告对张拉力进行计算，作业队必须根据技术部门发布的相关技术交底进行施工。3.3张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由技术部门提前进行计算，施工时根据技术部门发布的相关技术交底进行控制。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序预制箱梁的预应力工程施工程序主要包括：原材料进场→试验各项性能指标→钢绞

3、线下料、制束→预张拉→初张拉→提梁→终张拉→断丝→锚穴凿毛→压浆→封端→涂刷防水涂料。4.2预应力施工工艺流程见下图。原材料进场试验各项性能指标不合格合格退场钢绞线下料、制束强度达到设计值60％预张拉强度达到设计值80％初张拉提梁强度、弹模达到设计值终张拉确认无滑丝现象断丝锚穴凿毛涂刷防水涂料封端压浆1．施工要求5.1施工准备5.1.1预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢板尺并经过校验合格；5.1.2张拉施工前要制作专门的张拉架；5.1.3张拉施工前要设置安全警戒线，严禁非作业人员靠近张拉现场。5.2施工工艺5.2.1制束及穿束钢束下料：先将钢绞线盘立放在

4、钢绞线施放支架内，抽出内圈的钢绞线的端头从前端牵引出来，然后利用人工或机械牵引至规定的长度，用砂轮机切断。钢束下料长度误差±10mm。应注意检查外观，发现劈裂、死弯、锈蚀、油污等缺陷者不得使用。穿束前清除管道内的水分及其它污物。钢束在移运过程中，应采用多支点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤钢绞线。钢束穿入梁体混凝土孔道，采用机械穿入。在穿束过程中，如遇到钢束穿不进去，应查明原因，若是孔道死弯，则必须开刀修孔，取直管道，然后再穿入钢束，再在开刀部位的钢束周围包裹隔绝铁皮或套入塑料管等物，捆好固定并堵塞两端全部缝隙，

5、再灌补与梁体同等级混凝土复原。在此特别注意堵缝一定要认真仔细，不能再次流入水泥浆堵死管道。5.2.2张拉工艺要求5.2.2.1主要材料与设备a、主筋采用7φ5钢绞线束，钢绞线强度级别为1860MPa低松驰钢绞线，张拉油泵采用250T级和350T级的张拉千斤顶；高压油表采用0.4级标准油表（表盘刻度读数0—60MPa,表盘直径150mm）；高压油管采用钢丝耐油橡胶管，内径6mm外径18mm，标准油压≥60MPa，每根管长6m并带两端原配接头；张拉用油采用20号纯净张拉油。b、千斤顶必须经过校正后才允许使用。千斤顶校正采用与实际张拉情况完全相符合的直接标定法。为避免出错和消

6、除校验误差，一般均采用三次试验平均值，作为实际张拉的使用数据。若出现试验数据反常，应及时查明原因，正确处理。在正常情况下，千斤顶的校正系数K不得大于1.05。千斤顶校正后的有效使用期限，不应超过一个月。在特殊情况下，如千斤顶常压漏油或串缸，应及时检修。每次检修后，都必须经过校正后才允许使用。c、高压油表必须经过校正后才允许使用。在一般情况下，油表校正有效期为一个月。在特殊情况下，如张拉过程中预应力筋突然断裂或发现油表指针松动、无油压下和无自重影响下的指针不回零或其它异常现象时，均应拆换重校。常用油压应在表盘最大读数的三分之一至三分之二之间。5.2.2.2预施应力按预张拉

7、、初张拉和终张拉三个阶段进行。脱模时梁体混凝土强度达到43.5MPa条件下，将预张拉与初张拉合并为一阶段进行。预应力束张拉前，清除管道内的杂物及积水。预制梁带模预张拉时，内模板的变截面处松开，不得对梁体压缩造成阻碍。5.2.2.3预张拉：预制箱梁预张拉在制梁台座上进行。当混凝土强度达到33.5MPa，拆除端模以及松开内模、外模紧固件，同时清除管道内的杂物和积水后，将预应力钢筋穿进，进行预张拉。预张拉能有效的控制混凝土预制梁的早期裂纹。注意预张拉的施加过程中，必须保证梁体的保温措施。5.2.2.4当梁体混凝土强度达到43.5MPa和拆除外模