预制小箱梁施工技术方案

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1、预制小箱梁施工技术方案一、工程简介1.1、编制依据1、施工图设计2、《公路工程技术标准》JTGB01—20033、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20004、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量5、相关文件要求1.2.1质量目标分项工程合格率100％，优良率96%以上。1.2.2技术质量要求1、梁板长度在＋5、－10mm范围内，断面尺寸不超过±20mm，高度不超过±5mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。2、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±5mm。3、模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为＋5、0mm，轴线偏位在10mm以内，模板表面

2、平整度不大于5mm。4、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。5、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。1.3、工程概况及预制场施工人工运河项目是新城第一个生态环境建设项目，计划在小青龙河和西河之间开挖一条长7.5公里、宽170米的人工河。该人工运河是城市与农田景观的过渡带和进入新城的第一道风景。而目前正在修建的滦曹公路需跨越人工河，拟在人工河上修建一座桥梁。本桥除需要满足功能上的要求外，景观上也许融入周围环境，成为一座景观桥梁。该桥梁位于生态城的入口，桥梁更应该成为一座生态桥梁。引桥上部结构采用3×30m变连续小箱梁采用预应力砼（后张法）小箱梁，先简支

3、后连续施工工艺。共计12孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁，每孔6片，共计72片（前单位已预制8片）所以只有64片。预制梁梁高为1.6m，底板直线部分宽100cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板厚18cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽285cm（含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）99.3吨。根据本工程实际状况以及预制场地的布置方案，小龙门2台。负责箱梁预制过程中模板安装、钢筋安装、砼浇筑、提梁至存梁区及提梁至运梁车。本桥平面处于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=4500m的竖曲线上，本桥通航等级V级。本工程计划在K7+240路线南侧

4、设置箱梁预制场。预制场设制12个预制台座，台座顺桥方向设置，每排4个台座。存梁区长80m，宽45m，设置通长混凝土枕梁4条。预制场地总长120m，宽45m。台座采用钢筋混凝土扩大基础。每个台座成为一个整体，每片梁支座部分基础加宽、加深处理，砼内部还布设受力钢筋，以加强扩大基础强度、钢度，使其能承受预应力钢材的全部张拉力不产生变形和位移，扩大基础也与台座成为一个整体，这样增强其抗倾覆及抗滑移能力；箱梁底模采用加工钢模，并将其通过钢支撑焊接在台座基础上，底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。此外，预制场台座之间场地作硬化处理，铺10cm厚C20混凝土，同时做好预制场地的排水系统

5、工作，设置纵横向排水沟进行排水。另外由于本合同段桥位处基础不良，加上预制梁自重较大（达99.3吨），两端集中力分别达到49.65吨，由于构件张拉后两端受集中力太大，因此两端头台座容易产生局部沉降和下陷，从而会造成台座损坏，甚至会造成预制梁产生裂缝、开裂的现象。为确保台座端头受力后不会产生沉降、箱梁以及台座不发生破坏，在进行箱梁的施工过程中必须谨慎，及时安排测量人员对梁体、台座进行全过程的跟踪测量，观测台座和梁体变化，如有异常情况立即停止施工，在对台座（考虑到梁体荷载自重以及考虑一定的安全系数，因此要确保台座两端分别能承受不少于80吨的承载力）采取可靠的处理经检测满

6、足施工要求后方能进行箱梁的预制工作。1.4施工工期安排预制箱梁：预制场建设已完成，箱梁预制于2014年4月2日开始—2014年8月30日结束。二、施工工艺2.1模板制作、安装及拆除2.1.1、模板制作预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，外模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。模板制作时允许的偏差：外形尺寸：长和高：0，-1mm面板端偏斜：≤0.5mm板面不平整度：1.

7、0mm螺栓孔眼位置：孔中心与板面的间距：±0.3mm板端中心与板端的间距：0，-0.5mm沿板长、宽方向的孔：±0.6mm2.1.2、模板安装箱梁模板采用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应力管道，然后安装外模。先将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模板顶口，观察接缝有无错台，同时要注意砼的保护层厚度。底板、腹板及预应力管道安装经监理工程师检查合格后，进行箱梁内模安装，

8、内模安装好