钢筋混凝土盖板涵台背回填首件工程施工方案

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1、台背回填首件工程施工方案钢筋混凝土盖板涵台背回填首件工程施工方案一、编制依据1、«JTGF10-2006公路路基施工技术规范»2、«公路工程质量检验评定标准»3、«XX高速公路T15标总体施工组织设计»4、《XX高速公路精细化施工实施细则》5、广东XX高速公路有限公司韶关管理处下发的«关于桥涵结构物台背回填施工管理办法（暂行）的通知»二、工程概况LZK23+122.4/LYK23+115钢筋砼盖板涵洞位于XX高速公路坪石至樟市段第T15合同段路基主线上，在韶关市浈江区境内，设计为1—4×4.5m钢筋砼盖

2、板涵，进、出口型式为八字墙，涵台基础采用C20砼，涵台身、八字墙墙身及基础采用C20砼，台帽采用C25砼，盖板采用C30现浇砼。目前该涵洞主体工程全面完成,现浇盖板混凝土强度已达到80%,涵洞内、外杂物已全部清理干净,防排水措施已完善,该台背回填前的各项施工准备工作已完成。三、施工组织机构设置12台背回填首件工程施工方案主要人员及分工一览表专门施工队伍序号姓名职务1现场负责人2技术负责人4施工员5民工队负责人6民工10人专门检测人员1质检工程师2质检员3试验负责人4测量负责人6试验员7资料员四、主要施工

3、机具1)ZL50C装载机2)卡特320挖掘机3)ZY18振动压路机4)18t自卸汽车5)小型冲击夯五、施工方案12台背回填首件工程施工方案1、整理现场结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾、农作物根系,清表压实至涵洞基础标高。2、测量放样根据涵洞台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。3、回填范围该盖板涵(通道)台背回填范围为:涵洞顶部为距台帽内缘不小于2H+B+L(H为基础顶至路床顶高度;L为台帽内缘距基础内缘长度);底部B

4、为距基础内缘宽度不小于2m。从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。4、基坑处理在基坑回填前，要彻底清除基坑内杂物、淤泥，淤泥必须清到土质较坚硬处；基底清理整平后进行压实，压实度达到96％以上；基底符合要求后，分层回填基坑，回填材料采用砂砾填筑，严格控制压实厚度、压沉值，压实厚度每层15cm，压沉值不大于2mm，一项指标不符合要求，绝对不容许填筑下一层。5、台阶开挖台阶开挖采用卡特320挖掘机进行开挖,开挖前将基坑整平、压实，至涵洞基础顶面标高，方可进行对已完成的路堤结合部位挖台阶

5、，台阶尺寸为：12台背回填首件工程施工方案涵洞两侧基础外边缘向路基纵向方向开挖第一层台阶，宽度2m，高度1m，且应形成4%的内倾斜度。从第二层开始至路床顶面，每层均按宽度1m，高度1m，4%的内倾斜度开挖台阶。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使每层台阶平整、顺直，无松散土。6、回填材料要求回填材料采用水稳性好的天然砂砾，砂砾材料采购于当地砂、石料厂，经中心试验室检验合格并批准后使用。见附件：（一、土颗粒组成检测报告。二、最大干密度检测报告）。7、填筑及摊铺方法台背填筑前应在构造物台

6、墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料；铺料前根据填筑层的面积和设计厚度计算出每层填料数量，填筑时台背两侧应对称回填，并采用人工配合机械摊铺、整平，每层松铺厚度不超过20cm，填料与台背基底、结构物相接处及盲区，振动压路机难以碾压的地方松铺厚度不大于15cm。8、碾压方法上道工序经检验合格并经现场监理工程师同意后方可开始碾压，对于底部压路机无法施工的狭窄区域采用小型振动平板夯夯振实，振压时应重叠1/2夯底面，

7、回填宽度、高度满足振动压路机施工作业面时，用振动压路机按照初压以低速度沿横断面方向进行静碾1遍 , 复压振动1遍,终压静碾2遍的要求进行碾压，及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求时,再用振动压路机重新碾压,直至合格,12台背回填首件工程施工方案碾压结束后表面应平整、密实无轮迹。9、施工工艺施工工艺流程施工准备测量放样原地面处理、清除不适用材料、软基处理等填前压实填筑试验参数分层摊铺填筑分层碾压、夯　　实分层检测压实度报验填写《台背回填工程数量确认单》中间交工证书（合格则进行下道工序）10、检测方案1

8、0.1含水率检测整平过后,进行含水率测定,如果含水率过高,则用人工进行翻晒;如果达不到规范要求含水量,则用人工进行洒水,并定期抽检含水量,直到在最佳含水量范围内,再用机械精平进行振动压实。10.2压实度检测12台背回填首件工程施工方案    采用砂砾回填每层施工完毕后，进行压实度检测、平整度检测,并将检测结果上报驻地监理工程师批复;压实度采用灌砂法检测相当困难，采用规范中的灌水法也很复杂困难，为此，我们采用简化了的水袋法,方法如下: