路面底基层分部开工报告

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1、K0+000-K3+000路面底基层分部开工报告为确保路面分部工程K0+000-K3+000段路面底基层顺利施工，特制定以下施工方案：一、施工准备1、施工机械：平地机1台、压路机1台、装载机1台、挖掘机1台、运输车辆10辆。2、人员进场情况：技术负责人：质检工程师：路基工程师：测量员：试验员：技术工人15人，普工10人。3、土方路基施工完毕，并经过验收。4、各种试验已完成，并已批复。二、工程概况及施工计划工期工程概况：天然砂砾底基层厚15cm，K0+000-K3+000路面宽7.89m，两侧路肩宽各0.25m。施工计划工期：2011年4月24日---2

2、011年4月28日质量目标：合格三、施工方案1、施工前需完成路基顶每20m断面定点测量放放线，并挂线施工（松铺高度控制），清出段内浮土、杂物并填前洒水。2、依其填料厚度，里程、设计宽度计算出填料方量，控集料在作业面上的卸车堆数和间距，保持堆距的均匀性。3、装载机依照人工挂线粗平。4、平地机按照设计路拱，根据测量人员测设的白灰点进行精确整平。5、整平后洒水：洒水车行走方式为进退式，洒水车不允许在施工路段尽头停车、倒头，以免局部地区水量过大，引起路面软化翻浆。正确作业方式是：洒水车驶出作业段再洒水闸阀。进入作业面前，汽车应有一段空驶加速距离，让车速达到一定

3、速度到达洒水作业面后打开洒水闸阀。让水能较均匀地洒在作业面上。根据压路机作业程序和本地气候干燥，水分易蒸发的特点，洒水车应集中在半幅底基层上洒水，以节约压路机停机。洒水程序分两次进行，原地面整平后洒第一遍水，洒水量按10分钟后尚有多余地表水渗入地表为准。第二遍水应在最后一遍碾压之前。等地表全部湿润，达到最佳含水量为准。6、碾压：压路机压实组合：18T压路机弱振一遍，强振4遍，静压收光一遍。压路机慢速行驶，行驶速度为：1.8-2.2km/小时(30-60m/分钟)。快速行驶行驶速度为：3.6-4.2km/小时(60-70m/分钟)。7、检查压实度用灌砂法

4、，底基层压实度标准为≥98%，如果抽查的压实度平均标准偏±1%，可增减轻型压路机快驶强震一遍。如果压实度平均标准偏差±2%，可增减重压路机快驶强震一遍，以高速压实遍数。调整后压实度应重新检测，并在对照作业面上对碾压组合和遍数进行验证。如果压实度不足且含水量未达到最佳含水量时，在对照作业面上应适当增加洒水量。底基层碾压合格后，应对压实后的作业面进行补桩、抄平。每个断面三点，中桩、左右各3.25m处一点。底基层工序碾压工序完成请监理检查签认。四、注意事项（1）平地机不准在施工路段调头，只准许大半径转向。压路机采用进退换带碾压，碾压带不小于50cm。压路机在

5、同一碾压带上每进退一次后，压痕重合50cm换带碾压，将作业面全部覆盖压实一遍。（2）为了使做成的路段能与相邻底基层联结牢固，故第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压或留下1m的结合台。（3）摊料：用装载机将土堆打开，再由平地机从边线向中间（中间方向）平整。注意将土层平整在略带派人拣弃超径卵石。（4）松铺完成后，补出中桩及左右边桩，测出各桩松铺地面高程，与原地面碾压后的对应高程比较，算出实际松铺厚度。（5）平整土层：由于底基层平整度要求很高，在用推土机或装载机打料过程和平整过程均需用人捡除37.5mm以上的卵石才能

6、保证底基层的平整度。平地机初步整平土层后，按中桩及左右3.25m处桩位补桩。计算出该点松方理论高度后进行高程测量，并在该点处用石灰标出其松铺高度。全部控制点的石灰点做完后，由平地机按灰点的高度进行刮平作业，这样打灰点多交检平后，填土整平完成。（6）碾压：碾压工序遵守底基层碾压原则，碾压遍数规定为：慢速行驶，静压一遍；慢速行驶，弱震震压一遍；快速行驶，强震震压四遍以上压实组合为基本压实组合，根据检测的压实度偏差（标准压实度）增减组合震压的遍数，再在对照作业面上进行验证。五、质量保证措施（1）成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术质量监督各部门负责人和有

7、关人员参加的质量管理小组（详见质量管理机构图），建立三级自检系统，严格执行自检程序，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进措施，以确保工程优质达标。并配备专职管理和检查人员，制定高分创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程质量。（2）认真执行自项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任实行全体人员，各业部门和施工全过程的质量管理。（3）加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立

8、“质量第一，用户至上”、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业