路基桥隧工程大体积承台施工方案

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1、XX高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程XX合同段大体积承台施工方案编制：审核：审批：XX工程有限公司XX合同段项目经理部20年月目录1、编制依据12、工程概况12.1、工程概述12.2、地质概况12.3、气候、水文概况23、施工计划23.1、工期计划23.2、人员计划23.3、施工机械、设备计划33.4、材料计划34、施工工艺44.1、施工工艺流程44.2、施工准备44.2.1、技术准备44.2.2、施工场地准备44.3、测量定位54.2、承台系梁开挖54.3、承台系梁开挖注意事项64.4、砼垫层施工64.5、桩基桩头破除64.6、钢筋制安74.7、

2、冷却管施工84.8、模板施工94.9、混凝土施工94.9.1、混凝土验收94.9.2、混凝土浇筑94.10、试件留置104.11、混凝土养生、测温104.11.1、温度控制要求104.11.2、混凝土养生114.11.3、混凝土测温115、质量保证125.1、质量验收标准125.2、质量保证体系145.3、质量保证组织机构155.4、自检体系155.5、质量检查165.5.1、大体积混凝土要求165.5.2、外观鉴定165.5.3、保证模板质量的主要技术措施165.5.4、保证钢筋安装质量的主要技术措施165.5.5、保证混凝土原材质量的主要技术措施

3、175.5.6、混凝土配合比设计175.5.7、混凝土的拌合与运输185.6、大体积混凝土开裂质量控制186、安全保证206.1安全保证体系206.2施工组织上的安全措施206.3现场安全管理216.4、环境保护217、文明施工221、编制依据序号名称编号1《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011版）GB50204-20022《混凝土强度检验评定标准》GBJ1073《大体积混凝土施工规范》GB50496-20094设计图纸5本公司大体积混凝土施工经验2、工程概况2.1、工程概述本工程为国家高速包茂线(G65)陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段

4、路基桥隧工程施工LJ-5标段，李家洼大桥里程为K21+261.5～K21+938.5，全长677m，共16夸，最大墩高为124m，刚构为75+3X140+75m。本方案为李家洼大桥主墩承台施工方案，其中7#、10#墩承台每个墩个1个，尺寸为：1500cm*1820cm*500cm，8#、9#墩承台每个墩为2个，尺寸为1580*1580*500cm，承台混凝土为C30。2.2、地质概况经工程地质测绘和钻探，结合实验室内实验结果，桥址区沟谷两岸地层主要为黄土和古壤土互层，沟底表层为粉质粘土和卵石土，下伏地层主要为水平状泥岩和砂岩。⑴．硬塑黄土：淡黄色，硬

5、塑，呈浅黄色，地质均匀，大孔隙较发育，偶见钙质结核，含有虫孔及蜗牛壳，垂直节理胶发育，干燥；具有重湿陷性。容许承载力［fa0］=150～170Kpa，摩阻力qik=-10Kpa。⑵．古土壤：红褐色，硬塑，地质均匀，具有团粒结构，还有较多的钙质结核及白色菌丝。容许承载力［fa0］=180～200Kpa，摩阻力qik=55～60Kpa。⑶．硬塑黄土：黄褐色，硬塑，地质均匀，结构致密，空隙较发育。容许承载力［fa0］=220～240Kpa，摩阻力qik=55～75Kpa。⑷．硬塑古壤土：棕红色，硬塑，具有团粒结构。容许承载力［fa0］=230～250Kpa

6、，摩阻力qik=60～70Kpa。⑸．泥岩：容许承载力［fa0］=350～380Kpa，摩阻力qik=75～90Kpa。2.3、气候、水文概况根据设计图纸描述，本工程气候属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6～9.4℃，极端低温-22～25.4℃；七月均气温21.4-24.8℃，极端高温在36～39.7℃。平均年降雨量在552.6～631毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋气温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、降雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害，冬季寒冷干燥、雨雪稀少，潮湿系数较小。最大冻深65cm。本

7、标段桥梁工程路线设线较高，除8#墩外其余均不受洪水位控制。8#墩沟谷低洼处，地表水较丰富，地下水位较高。3、施工计划3.1、工期计划根据施工现场实际情况及管理处、总监办要求，李家洼7#墩承台计划在2014年4月25日；8#墩承台计划在2014年4月30日完成，9#墩承台计划在2014年4月10日完成，10#墩承台计划在2014年4月15日完成。3.2、人员计划管理人员计划表：序号岗位名称人数备注1项目经理12常务副经理13总工程师14项目副经理15专业工程师56机电工程师17安全工程师18质量工程师19测量工程师110试验工程师1劳务人员计划表：序号

8、岗位名称人数备注1模板工402混凝土工603钢筋工1204电焊工105电工26混凝土罐车司机203.3、施工