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1、1绪论1.1沥青路面病害的产生路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏，对于高等级沥青混凝土路面，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、泛油、车辙等病害。1.2研究沥青路面病害的目的与意义1.2.1研究沥青路面病害的目的就目前公路建设在迅猛的发展过程中,各地都兴建了大量的沥青路面,随着沥青路面的普遍使用,沥青路面的主要病害越来越受到本行业的重视。近期,根据对我国的主要道路进行检查,发现局部路段破损严重,有的高速公路甚
2、至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。研究沥青路面的病害可减少其早期病害并延长公路的使用寿命。1.2.2研究沥青路面病害的意义在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青路面。沥青面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有耐久、平整、良好的抗滑、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，但是随着国民经济快速、协调发展，交通量的不断增长，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严
3、峻的考验。路面早期损坏引起的病害，使沥青路面功能得不到充分发挥，很大程度上影响了路面的使用寿命和行车安全，所以我们对沥青路面常见的病害进行分析，让我国的公路事业进一步完善，减少沥青路面病害的出现，使人们在行车过程中安全舒适，避免事故发生！2沥青路面常见病害及防治措施第28页共28页目前我国高速公路沥青路面出现的早收缩和半刚性基层的干缩引起；路基压实度不足也会引起这种期破坏和损坏高速公路沥青路面的设计使用寿命为15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。现将沥青路面的破坏
4、归纳为：水损坏、裂缝、龟裂、车辙、波浪、松散、坑槽、沉陷、冻胀和翻浆、泛油、剥落等。2.1水损坏随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。这是典型水损害现象。2.1.1沥青路面水损坏的影响因素（1）水是水损坏的主要影响因素 路面施工完成后,水和空气就会通过这些相对较大的与外界连通的孔隙进入混合料内部。水分进入沥青路面结构层内,并
5、侵入矿质集料内,使沥青与石料间的连接被削弱或完全剥离,汽车轮胎对路面的挤压揉搓作用及路面间的真空吸附作用加速了剥离的进程,致使路面很快损坏。此外,进入路基路面的水如果没有出路,则滞留在路面结构中,引起路基路面的各种损坏,甚至是结构性破坏。因此路基路面结构内的排水设计对于防止水损坏起着举足轻重的作用。（2）荷载的影响 行车荷载对路面中的水产生动水压力,由此加剧了水对沥青与矿料的剥离作用,使水损坏进一步恶化。行车道与超车道上水损坏程度明显的差别,也说明了荷载对水损坏的影响。（3）施工碾压的影响 施
6、工工艺对混合料的水稳定性的影响集中体现在压实上,没有得到很好的压实的混合料,孔隙率较大,对各种使用性能都有影响。开放交通后的行车碾压会造成混合料的压密变形而形成不正常的车辙,更严重的是水进入孔隙成为水损坏的祸根。（4）原材料的影响第28页共28页 粘性大的沥青对于抵抗的置换要比粘性小的沥青好,这是由于粘性大的沥青中存在较多的极性物质,并具有良好的湿润性。聚合物改性沥青通常具有良好的抗水性能。 集料是由矿物质组成的,每种矿物质都有其独特的化学性质和晶体结构。对于剥落而言,关键是集料对水的吸附能力
7、的大小,亲水性材料对水的吸附能力比沥青大,而憎水性材料恰好相反。通常亲水性材料有较多的硅质含量,集料显酸性;而憎水性材料硅质含量较低,集料呈碱性。另外,集料表面的化学性质、表面积、孔隙大小等均对沥青混合料稳定性有影响。（5）沥青混合料的影响 沥青混合料抗水能力的主要指标是其设计孔隙率和实际的孔隙率。沥青路面的孔隙率在8%以下时,沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力,不容易造成水损坏。排水性混合料路面的孔隙率在大于15%时,一般都采用改性沥青,且水能在孔隙中自由流动,因而,也不容易造成水损
8、坏。而当沥青路面的孔隙率在8%～15%之间时,水容易进入混合料内部,且在荷载作用下,易产生较大的动水压力,易造成沥青混合料的水损坏。 2.1.2沥青路面水损坏的预防措施（1）完善路面排水设计 由于路基路面排水设计不够完善,对路面排水设施不够重视,造成路面破损状况较为普遍。因此在公路路面设计时,应进一步完善路面排水设计,在路面结构层中设置防水层、基层顶面设置封层,在中央分隔带处设置纵横向排水渗沟,在土路肩处采用碎石填料进行填筑,并根据实际情况有针对性地进行排水设计,减少水在路面的停
