钻孔桩(含深水)施工质量技术交底

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1、质量技术交底记录编号工程名称永安市埔岭至霞鹤公路施工单位重庆市渝通公路工程总公司交底提要钻孔桩（含深水）施工质量技术交底交底日期年月日交底内容：钻孔桩（含深水）施工质量技术交底九龙溪大桥台及墩柱采用钻孔灌注桩基础，根据地质情况和设计要求，采用冲击钻机钻孔。水中钻孔灌注桩根据水流情况采用筑岛、钢板桩围堰。在钻孔过程中注意控制泥浆比重，防止坍孔。灌注水下混凝土采用导管法灌注，导管直径分为250mm。混凝土由搅拌站统一供应，砼运输车运至施工现场。按地质情况，每台班进度分别为0.7m～1.3m，每天工作3个台班，再考虑一定数量备用，选定冲击反循环钻机6台。⑴深水桩成孔施工准备1)钻孔平

2、台设计钻孔平台主要由支撑钢管桩、钢管平联、斜撑、上下分配梁、次梁、木跳板组成，其结构见《钻孔平台结构布置示意图》。审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、质检员一份)。钻孔平台共设Φ500mm、10mm厚支撑钢管桩9根。采用Φ600mm、8mm厚钢管作平联，以提高平台整体稳定，增加钢护筒下沉时导向长度。钻孔平台采用主、次梁结构，从下至上依次为下层分配梁I56a、上层分配梁I32a、I12.6次梁。在次梁上铺设木跳板。为确保施工人员安全，在平台四周设置安全防护栏杆，栏杆高1.2m，采用Φ48mm钢管焊接而成。平台上布置钻机、泥浆泵、配

3、电柜及小型材料、设备堆放处。2)钻孔平台施工方法钢管桩在钢结构加工场制作，汽车运至施工现场。采用吊机施沉到位，用两台经纬仪前方交会，控制钢管桩偏位及垂直度，采用一台精密水准仪控制标高。钢管桩下沉到位后，割去桩头，焊接桩帽，采用20t汽车吊吊安下分配梁、上分配梁、次梁就位、焊接固定，铺设木跳板形成钻孔平台。4)钢护筒制作、运输钢护筒采用10mm厚Q235b钢板卷制而成，在其顶、底口增设1m长、16mm厚的加强箍。钢护筒在工地钢结构加工厂加工，汽车运至施工现场。3)导向架结构锁口拉杆2[20槽钢导向装置钢护筒钻孔平台导向装置导向架结构图水面标高河床标高导向架设计为点接触式导向架。上

4、层导向架设加强支架，支架与平台间采用螺栓连接，导向架顶、底角部四个方向各设1个10t手拉葫芦，确保架体稳定。下导向架与钻孔平台平联之间采用型钢固定。上、下导向架之间用螺栓连接，以便于装拆。导向架结构见《导向架结构图》。本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、质检员一份)。护筒下沉前测量放出导向架的平面位置，然后导向架就位，调整导向架的垂直度。导向架上口用10t手拉葫芦与平台成30°在四个方向固定。4)钢护筒下沉钢护筒利用栈桥上汽车吊配合接长，导向振动下沉。先根据导向架高度、河床标高计算确定首节钢护筒长度，首节长度必须使钢护筒第一次下沉后有足够的嵌固深度，

5、同时方便护筒对接。首节钢护筒在驳船上或在导向架上对接成型，整体吊装进入导向架内，上好锁口拉杆，护筒缓慢下滑，直至入泥稳定。安放振动锤，测量护筒垂直度，进行点振，再次测量观察护筒垂直度和平面位置，满足要求后，施振至导向架顶口上1m左右的位置。起吊安装下节护筒，对接后进行第二次施振，直至护筒下沉到位，然后从设计标高处割除多余的钢护筒。⑵旱地及筑岛成孔施工准备1)场地准备旱地及筑岛钻孔时要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。2)埋设护筒采用钢护筒，钢板壁厚8mm，高度为2m，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒内径比桩径大30cm。旱

6、地及筑岛采用埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。3)泥浆泥浆有护壁和悬浮钻渣两个作用。一般可选塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆。如当地缺少适宜的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘土。所有粘土中不应含有石膏、石灰或钙盐类化合物。泥浆调制采用将粘土直接投入钻孔内，利用钻锥冲击制造泥浆。本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、质检员一份)。⑶冲击钻机成孔1)成孔工艺开挖时应先在孔内灌注泥浆（有水时可直接投入粘土），采用

7、小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加冲程，且超过护筒底脚以下2m～4m后，方可进行正常的冲击。钻进过程中，必须勤松绳、适量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量：松软土层为5cm～8cm，密实坚硬土层为3cm～5cm。冲程应根据土层情况而定，坚硬土石层采用高冲程（100cm）；较软土层采用中冲程（75cm）；在易坍塌地层宜用小冲程，并应相应提高泥浆的粘度和相对密度。被冲击破碎的钻渣，少部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠反