深水大直径钻孔桩施工技术

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1、万方数据深水大直径钻孔桩施工技术杜文举1，周勇2(1．四川建筑职业技术学院，四川德阳618000；2．上海天佑工程咨询有限公司，上海200092)摘要：在深水钻孔桩施工中。经常遇到复杂的地质及各种情况。以温(州)福(州)铁路浙江段飞云江特大桥钻孔桩施工为例。介绍深水大直径超长钻孔桩的施工技术，并且重点分析深水大直径钻孔桩施工中钢护筒变形和7号、8号墩个男Il钻孔桩在施工中钢护筒底部地层因漏水(砂)而无法施工的原因，最后提出钢护筒变形后所采取的处理措施和7号、8号墩个别钻孔桩采取的注浆施工方案。关键词：铁路桥；大直径钻孔桩；钢护筒；注浆；施工中图分类号：U443．15+4文献标

2、识码：B文章编号：1004—2954(2008)02—0039一031工程概况温(州)福(州)铁路浙江段飞云江特大桥孔跨布置为2—32m后张箱梁+(48+7×80+48)m连续梁+58×32m后张箱梁+1—16m框架涵，全桥长度为2622．43m。飞云江是人海江，每日潮起潮落，水位变化大，最大落差可达5m以上，桥址断面宽度约为700收稿日期：2007—09—06作者简介i杜文举(1970一)，男，工程师，1995年毕业于成都理工大学，工学学士。·桥梁·m，最大水深20m，最低水深为15m。河床内地质条件复杂，河床地质由上往下分别为：细砂层、淤泥层、细砂层、粉质黏土层、卵石土层

3、、花岗斑岩层(全风化、强风化、弱风化)，并且河床内含有孤石和暗河。飞云江特大桥桩基采用钻孔桩基础，其中3号一11号墩为水中墩，全桥桩基共计564根，直径为1．25、2．0m和2．5m三种，根据地质情况，桩长设计为7～72．5m，其中(b1．25m桩基459根，咖2．0m桩基9根，咖2．5m桩基96根。水中墩6号一8号为咖2．5m的大直径深水桩基础，桩长分别为53．5、72．5、72m，施工难度大，并且施工中出现了一系列施工难题。2深水中大直径钻孔桩施工技术6号～8号墩钻孔桩位于深水中，采用水中钻孔平台进行施工，利用大吨位浮吊(120t)进行水上钻孔平台施工，并根据钻孔桩大桩径

4、和地质条件的特点，采用KPG一3000A型号旋转钻机，泥浆护壁，反循环排渣的钻进方法施工，采用垂直导管灌注混凝土成桩工艺进行施工。2．1施工平台架设水上施工平台采用浮吊振动锤插打咖0．8m钢管梁梁端应力最大增加了171％，而跨中应力最大增加2．74％。K撑对改善桥面板应力起了很大作用，跨中区域钢桥面板横桥向正应力矿。，在不设K撑时比设K撑时增大了将近2倍，而支座处增量比跨中稍小，增加1倍左右。由此可见，K撑对主桁竖杆的杆端面外弯矩有很大改善，对横梁梁端应力也有一定影响，对改善桥面板应力起了很大作用。．横断面设置K撑是较为合理的，该横断面的结构构造在类似的桥梁工程中可以借鉴。5

5、结论(1)该拟建桥梁采用的是将正交异性钢桥面板与主桁下弦杆焊连，桥面板参与弦杆共同受力的板桁组合结构。这种整体钢桥面结构受力合理，传力途径顺畅，能较好地满足高速铁路行车的要求。(2)该桥主桁下弦杆刚性较大，桥面系各构件在支座附近受力偏危险，非支座区域受力均匀。(3)采用新型带K撑的横断面结构，大大改善了铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2008(2)主桁竖杆杆端的面外弯矩，对横梁梁端应力也有一定影响，对改善桥面板应力也起了很大作用，横断面设置K撑是较为合理的。参考文献：[1]张哗芝．高速铁路下承式钢桁结合桥研究[J]．铁道学报，2004(6)：71—74．

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