空心板预制及架设专项施工方案

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1、动车运用所上跨桥空心板施工方案南京铁路枢纽土建工程XX标项目经理部五工区空心板预制及架设专项施工方案1.编制依据1.1新建南京枢纽大胜关大桥南京南站及相关工程施工图《GL2DK0+348.8公跨铁立交桥》（图号：宁枢桥南站施图（公路）-6）；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-68)；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-69)；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.3《公路桥涵工程验收评定标准》；1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；1.5《公路桥梁施工技术标准》。2.编制范围南京枢纽大胜关南京

2、南站及相关工程公跨铁立交桥施工方案，编制适用于南京南站动车所检修场内GL2DK0+348.8公跨铁立交桥，GLDK1+134.722跨河公路桥、GHDK0+650跨河公路桥，预制钢筋混凝土空心板施工。3.工程概况GL2DK0+348.8公跨铁立交桥位于动车所检修场（站场里程约JDK0+200处），该立交桥为乡村改移道路，其跨越动车所内走行线和检修场内新建改河河道及站场内公路。公跨铁起点里程为GL2DK0+258.88，终点里程为GL2DK0+509.92，全桥共三联：5×20+25+6×20，桥全长251.04m。上部结构采用20

3、m和25m预应力（后张）简支空心板，桥面连续。其中20m空心板采用悬臂长度为38cm（曲线段为变化值），空心板宽1.24m。GLDK1+134.722跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥为消防通道跨新建中心河改河公路桥，桥梁位于直线段。孔跨布置为1-25m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，横桥向布置6片预应力空心板（后张），梁跨25m（梁长24.94m，梁高1.1m）。41动车运用所上跨桥空心板施工方案GHDK0+650跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥在中山驾校后，跨越中心河公路桥桥梁为直

4、线段。孔跨布置为1-20m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，采用横桥向布置3片预应力空心板（后张），梁跨20m（梁长19.94m，梁高0.9m）。4.主要工程数量检修场上跨桥空心板总数量为93板；各项工程数量如下表所示：序号工程部位单位数量备注1GL2DK0+384.820m中板片5520m边板片2225m中板片525m边板片22GLDK1+134.72225m中板片425m边板片23GH0+65020m中板片120m边板片25.施工总体方案5.1施工组织机构及施工队伍分布为了更好的组织生产，

5、执行国家有关政策，成立中铁四局集团南京枢纽及相关工程XX标项目经理部五工区，实行项目法管理，设项目工区长、副工区长、总工程师各一名，下设、工程部、物设部、安质部、财务部及试验室，即四部一室，项目工区长、总工程师等及各部室负责人，他们均参加过国内多项国家重点项目施工建设，具有丰富的施工技术和现场管理经验。详见本管段的组织机构图。41动车运用所上跨桥空心板施工方案南京枢纽及相关工程XX标项目部五工区组织机构图5.2施工队伍的分布及劳动力组织安排根据本工程的特点和实际工程情况，采取分工程分专业施工相结合的方式进行劳动力组织。经理部下设空

6、心板预制施工队及空心板架设施工队两个施工队伍。平均安排劳动力70人，前期出工平均出人数50人，高峰期出工人数80人。详见附表1.1《.劳动力安排划分表》表1.1.劳动力安排划分表序号作业队及工种人数（人）工作任务划分进场时间1木工10台座、空心板立模2010.4.152钢筋工20空心板钢筋加工、绑扎2010.5.103砼工10台座、空心板砼浇筑2010.4.154张拉工6空心板张拉2010.5.255其他30工序配合2010.4.206起重工4空心板吊装、架设2010.6.17架桥工10空心板架设2010.6.105.3空心板预制

7、、架设临时工程41动车运用所上跨桥空心板施工方案根据施工的需要，在检修场JDK0+270站场路基侧修建临时空心板预制场一座，空心板预制厂长115m，宽65m，详见《动车运用所空心板预制厂平面布置图》。预制场由钢筋加工区、制梁区、存梁区、场内道路几个部分组成；其中钢筋加工场占地面积为763m2，钢筋加工场地使用C15砼硬化，厚度为10cm。动车运用所空心板预制厂平面布置图5.3.1空心板台座数量空心板预制总工期为2010年5月15日至2010年6月25日，共41天。每个台座每月计划生产4板空心板。在工期内每个台座生产6板空心板。即需

8、要台座数量为93/6=15个，考虑到其它的不可预见因素，生产台座总计16个。其中20m空心板台座设置13个，25m空心板台座设置3个。5.3.2台座制作方法梁场施工区域填筑大致平整后使用压路机进行碾压，台座基础厚度为0.4m，基础顶口宽为1.235