真空堆载联合预压施工方案

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1、XXX港铁路支线工程集装箱装卸场真空堆载联合预压施工方案中铁X局福州江阴港铁路支线项目部2010年1月集装箱装卸场真空堆载联合预压施工方案目录一、编制依据2二、工程概况21、工程概述22、地貌情况23、设计要求24、主要工程数量4三、进度计划及安排4四、施工准备51、技术准备52、现场准备6五、具体工艺61、施工工艺62、关键工序控制93、施工质量控制10六、安全保证措施101、安全目标102、安全保证措施11七、环保措施11质量保证体系框图（附图一）13安全保证体系框图（附图二）14环境保护体系框图（附图三）1515集装箱装卸场真空堆载联合预压施工方案一、编

2、制依据1、福州江阴港铁路支线工程施工合同2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003《铁路站场工程施工质量验收标准》TB-20033、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20084、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1（2）-2003/J259-20035、2009年9月下发的《江阴港铁路支线DK17+000-DK19+260横断面施工咨询图》，2009年12月下发的《港区软基加固平面图》。6、2009年7月15日图纸技术交底会议要求。7、施工现场调查所得资料。二、工程概况1、工程概述线路位于福清市境内，兴化湾北岸。从福厦

3、线上渔溪站出岔，跨越西港至江阴岛，上岛后南偏西沿西港海岸前行，跨过新江公路后，在DK13+700处预留港湾站。之后沿规划海堤内侧前行，于DK17+831-DK18+817线路右侧设置集装箱装卸场，场宽466米。靠泊位端集装箱堆放区域在施工砂垫层及排水板后，采取真空堆载联合预压处理，总面积196483平方米。现处理范围内塑料排水板已全部施工完毕。2、地貌情况集装箱装卸场位于已建海堤南侧。处于海积平原区的滩涂地上，此滩涂地在潮水涨潮时全部淹没在海水以下，退潮时又露出海水面。为降低潮水影响，已对真空预压区靠外海侧做了临时砂围堰处理。3、设计要求I、场地加固原则：集装

4、箱区域先填筑砂垫层作为工作面插打塑料排水板，然后采用真15集装箱装卸场真空堆载联合预压施工方案空堆载联合预压进行处理。II、真空预压使用材料规格及技术指标土工布主要技术指标项目单位面积质量g/m2纵横向断裂强度kN/m纵横向撕裂强度kN/m纵横向断裂伸长率%CBR顶破强度kN等效孔径mm垂直渗透系数cm/s指标≥300≥12≥0.3≥25≥20.07~2.0≥5.0×10-3密封膜主要技术指标项目厚度mm拉伸强度（纵/横）MPa断裂伸长率（纵/横）%直角撕裂强度N/mm刺破强度N渗透系数cm/s耐静水压MPa指标0.12≥18.0≥16.0≥220≥200≥6

5、0≥50≤5×10-11≥0.2真空预压使用直径不小于100mm且能承受500kPa压力的PVC主滤管和直径不小于50mm且能承受400kPa压力的PVC支滤管，共同组成水平排水系统。支滤管间距为3.0m，主滤管间距为12.0m。支滤管与主滤管之间都采用直通式或三通式软胶管连接，以适应差异侧移和差异沉降。滤管铺设及接头连接完毕后，最后再铺设30cm厚的中粗砂垫层。III、施工注意事项：a、密封沟布置在塑料排水板加固区的四周，在真空预压施工中主要起周边密封的作用，沟深1.5m以上。在铺设密封膜后，密封沟用粘土回填夯拍密实。b、铺设土工布和密封膜，将土工布铺设平整

6、。土工布搭接部位采用缝接处理。铺设范围略大于加固范围，每边约加5m。密封膜铺设前检查土工布的平顺性然后铺膜。密封膜的热合与黏接采用双热合缝的平搭接。搭接长度大于15㎜，铺设时密封膜要适当放松，表面不得损坏，密封15集装箱装卸场真空堆载联合预压施工方案膜埋入密封沟时注意不要被坚硬物戳破。c、抽真空前必须按要求检查真空预压装置的布置及密封程度方可进行下一道工序。4、主要工程数量设计范围：DK17+831～DK18+717真空预压（施工咨询图）：196483m2三、进度计划及安排1、抽真空计划2010年元月30日开工，2010年4月30日完工，共计90天。(华富未征

7、用地部分真空预压施工时间待定)2、真空预压建立一个施工班组，具体分工如下表：真空预压班组人员分工表序号工种人数工作内容1班长1负责指挥协调各工序联系、控制操作规程，排除施工中各种障碍2技术工人2负责真空装置操作及电线、管道管理工作3辅助工人4负责协调测量、安装密封系统、排水系统、真空装置等4记录员1负责记录现场数据15集装箱装卸场真空堆载联合预压施工方案3、真空预压主要施工管理人员表主要施工管理人员表序号姓名性别职务备注1陈云清男架子队长2郑福明男架子队副队长3曾湖庚男架子队总工4钟晓洪男质检工程师5别磊男技术员6史亚敏男测量工程师7施香华男施工员8王晓男试验

8、员9连志强男安全员四、施工准备1、技术