瓦斯防治施工方案

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1、新建铁路重庆至利川土建施工第Ⅳ标段瓦斯专项施工方案编制:复核:审核:批准:中铁隧道集团有限公司渝利铁路Ⅳ标项目经理部二分部2009年9月19方斗山隧道瓦斯专项施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1方斗山隧道有关设计图纸、设计资料等;1.1.2《新建铁路重庆至利川线站前工程施工合同文件》;1.1.3国家和铁道部颁发的《铁路隧道工程施工技术指南》、《铁路隧道工程质量验收暂行标准》及工程建设相关文件;1.1.4《铁路瓦斯隧道技术指南》(TB10120--2002);1.1.4国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。1.1.5我单位的设备状况、技术能力和

2、以往类似工程的施工经验;1.2编制原则1.2.1满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标;1.2.2以满足工期、质量要求为核心,以“突出重点、兼顾一般”为原则,合理进行资源配置,实现总体快速均衡生产;1.2.3以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则,科学安排,精心施工;1.2.4充分考虑并做好水土保持与环境保护工作,施工过程中制定完善的环保、水保措施,造福当地,营造绿色工程。第二章工程概况2.1地理位置和概况新建铁路重庆至利川线位于重庆市、湖北省境内,是规划建设的沪-汉-蓉通道的重要组成部分。线路全长264.406Km。为国家Ⅰ级双线电气化干线,设计

3、旅客列车速度200km/h。方斗山隧道全长4910m,进口位于丰都县双路镇小井村境内,出口位于丰都县三建乡三建小学附近,丰都至石柱公路旁,场地狭小,交通较为方便。隧址内植被茂密,坡面覆土较薄。隧道围岩以Ⅱ级为主,其中:Ⅱ级围岩2950m,Ⅲ级围岩1000m,Ⅳ级围岩300m,Ⅴ级围岩620m。隧道穿越岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力等不良地质地段,为瓦斯高风险隧道。隧道部分地段地下水具硫酸盐酸性侵蚀。预测隧道最大涌水量为126200m3/d。隧址内出露的地层主要为二叠系下统长兴组(P2c)~三叠系上统须家河组(T3xj)的一套浅海相、内陆河湖相的碳酸盐岩和碎屑岩系地层,零星

4、覆盖第四系。隧址内主体构造为方斗山背斜。隧址内主要不良地质现象为岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力。192.2工程地质状况⑴岩溶方斗山背斜为一两侧被侏罗系-三叠系砂泥岩隔水层围限的、主要由可溶岩构成的一个相对独立的水文地质单元。背斜地下水的补给条件极好,岩溶极为发育。⑵煤层瓦斯隧道穿越的含煤地层为须家河组(T3xj)和吴家坪组(P2w)。⑶软质岩及软弱夹层软质岩分布于背斜两翼的隧道洞身段。隧道在开挖通过这些层段时,容易产生冒落、偏帮,施工时应加强支护。⑷断层隧址内分布有一条断层,均为高角度(约70°)的走向逆断层,分布于背斜轴部附近,断层走向与隧道洞身段呈大角度相交,有利于隧

5、道的穿越。隧道洞室穿过破碎带时容易引起坍塌、冒落,施工时应引起重视。⑸岩爆及地层变形由于隧道呈大角度相交穿越的方斗山背斜为一线形紧密褶皱,尚有一定的残余构造应力,而且隧道穿越了坚硬的灰岩、石英砂岩等地层,加之为长隧道,最大埋深已达800m左右,隧道在开挖过程中有可能产生岩爆现象,在深埋段的厚层软质泥岩中可能发生轻度大变形。施工时应引起重视。2.3施工组织安排2.3.1施工组织机构设置根据煤层瓦斯含量,划定方斗山隧道施工作业工区,当绝对瓦斯涌出量小于0.5m³/min时,为低瓦斯工区,当绝对瓦斯涌出量大于0.5m³/min时,为高瓦斯工区。隧道只要有一处突涌现象,该处所在的

6、工区就为瓦斯突出工区。实际施工时根据不同瓦斯绝对涌出量来划定不同的施工工区,采取不同的施工方案和应对措施。低瓦斯工区高瓦斯工区突出瓦斯工区非瓦斯工区方斗山进口作业队19同时成立专项瓦斯隧道领导小组,负责对瓦斯隧道工作的领导、组织、实施及应急处理等所有工作。其机构设置如下:瓦斯监测小组、监控量测小组、瓦斯物资管理中心、机械机电部、爆破小组、通风小组、超前地质预报小组、现场抢险救护小组。施工负责人:李永凯负责全面管理工作监控量测小组瓦斯监测小组瓦斯整治专项领导小组小组瓦斯物资管理小组现场抢险救护小组超前地质预报小组机械机电小组爆破小组通风小组2.3.2人员培训方斗山隧道施工人

7、员在上岗前必须进行岗前培训,方可上岗,培训范围覆盖全部进洞人员和管理人员。培训内容包括施工规范和施工常识性知识培训,以及专项专业知识培训。讲师将邀请瓦斯隧道方面专家进行专题讲座。并设置专职有害气体检查员,经常检查、瓦斯监测,掌握突出预兆。第三章施工通风保证瓦斯隧道的足够通风,吹散积聚瓦斯、稀释瓦斯是保证安全生产的关键所在,也是瓦斯隧道的防爆和施工的重中之重。在通风设计中建立瓦斯通风监测、检测的组织系统,瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可采用便携式瓦检仪外,还要配置高浓度瓦检仪和自动检测报警断电装置并配备救护队。19方斗山

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