渡槽工程施工方案

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1、渡槽工程施工1工程概况本标段是XX渡槽段工程的第二标段，设计标段总长3534m，包含桩号为SH（3）4+504.1～SH（3）8+038.1，主要包括XX～大郎河箱基渡槽，建筑物工程情况如下。1.1XX～大郎河箱基渡槽XX～大郎河箱基渡槽段设计桩号SH(3)4+504.1～SH(3)8+038.1，长3534m，起点接XX梁式渡槽出口末端，渡槽轴线沿XX梁式渡槽轴线向北，途经叶园村西，至小詹营村南约350m处转向东北，其轴线弯道半径为500m、圆心角47.2°、弧长411.9m。渡槽在詹营村的东南穿过将相河，后沿马庄村西到达大郎河右岸与大郎河梁式渡槽连接。渡槽在桩

2、号SH(3)6+695.6处与将相河交叉，采用河穿渠形式连接，在桩号SH(3)7+279.5处与鲁平公路交叉，采用路穿渠形式连接。箱基渡槽一般每20m一节，槽身采用矩形双槽布置形式，为C30钢筋砼结构，槽身净宽2×12.5m，槽身侧墙净高7.8m，槽身底板兼作涵洞顶板，侧墙为变断面型式，下部宽1.25m，上部宽0.4m，侧墙顶部设净1.5m人行桥。下部支承结构为箱形涵洞，洞身长与上部槽身对应，单联长15.4m，顺槽向每3孔一联，相应每节槽身单节长20m；（鲁平公路两侧个别槽节长度有变），涵洞孔宽5.5～5.8m，孔高为5.5m～8.5m。槽底比降1/5900。将相

3、河与渡槽轴线斜交，交角约51°，根据涵洞布置将将相河局部改道，使之与渡槽正交。改道后新的交叉断面处桩为SH(3)6+714.1，河水从涵洞中孔通过，两侧采用扭曲面与将相河连接。鲁平公路与渡槽轴线斜交，交点桩号SH(3)7+249.13，交角约40.04°，采用路穿渠交叉方式，鲁平公路宽14.5m，根据道路走向，将箱基渡槽下部涵洞改为与公路同向，即与槽轴线斜交，涵洞采用2孔，单孔净宽8m，净高6.6m，涵洞顶板及顶板厚均为1.5m，边墙及中隔墙厚均为1.3m，道路净高4.8m，单联渡槽长34.648m，交叉断面两端。桩号SH(3)4+504.1~SH(3)5+004

4、.1范围内箱基上下游采用铺设钢筋石笼防护，铺设厚度1m，宽度为箱基基础两侧各10m;桩号SH(3)6+414.1~SH(3)7+014.1、SH(3)7+838.1~SH(3)8+038.1、SH(3)8+538.1~SH(3)8+738.1范围在箱基基础两侧铺设浆砌石，铺设厚度为0.3m，宽度为箱基基础两侧各10m.1.1主要施工工程量XX~大郎河箱基渡槽主要施工工程量见下表。混凝土工程量分布表编号项目名称单位工程量备注1土方工程1.1土方开挖m33585111.2土方填筑m32228902混凝土工程2.1垫层C10混凝土m3111712.2槽身C30W8F15

5、0混凝土现浇（二级配）m32053822.3涵洞C30W6F150混凝土现浇（二级配）m32533532.4Φ50不锈钢管栏杆制安（壁厚1mm）m636122.5钢筋制作安装t468473其他工程3.1土方开挖（地基处理）m31518873.2土方填筑（地基处理）m328844.43.3强夯(2000KN.M)m2222723.4碎石垫层m3111363.5双组份聚硫密封胶m36.13.6聚乙烯闭孔泡沫板（密度120±5kg/m3）填缝m31851.13.7紫铜片止水（宽500mm厚1.2mm）m10255.03.8遇水膨胀橡胶止水带（宽352mm厚10mm）m1

6、0255.03.9级配砂卵石填筑m31230434.10钻孔灌注桩造孔（直径0.6m)m181394.11灌注桩C25混凝土（桩径0.6m）m35128.74.12钢筋制作安装（地基处理灌注桩）t359.04.13隔离网m6870.01施工规划及进度安排1.1施工方案简述根据土方开挖合同工程量及总工期安排，总干渠渡槽涵洞基础沿轴线部位土方开挖施工所采用的主要施工设备：15～20t自卸汽车和1.2～2.0m3液压反铲作为主要开挖机械；TY220推土机、ZL50装载机为辅助施工机械。土方开挖基础挖深2~4m，开挖时自上而下一次开挖到位，开挖临时边坡为1：1~1：1.5

7、，开挖基础边线以外预留临时排水沟，保证土方开挖旱地施工。基础采用推土机整平，振动碾压实。部分基础采用级配砂卵石换填基，基础压实后，进行垫层混凝土浇筑，垫层混凝土采用自卸车直接入仓，人工摊铺的方式进行施工；涵洞底板混凝土采用自卸汽车运输布料机布料入仓方式；涵洞边墙及渡槽采用混凝土罐车运输，混凝土泵车入仓的方式进行施工。箱基渡槽钢筋混凝土分四层进行，先施工涵洞底板，再施工墙体、顶板，最后施工渡槽边墙。涵洞底板及边墙均按照其结构尺寸提前加工定型钢模，工字钢围令，边墙采用对穿拉杆固定，内模采用搭设满堂承重架子管，细部采用螺旋撑托调节的支撑结构。涵洞顶板（亦称为渡槽底板）模

8、板采用大块