沥青路面冷再生技术初探

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1、目录摘要……………………………………………………………………………11引言……………………………………………………………………………22沥青路面再生利用技术………………………………………………………42.1沥青路面再生利用技术在国内外的发展………………………………42.2沥青路面再生利用技术的优点和分类…………………………………42.2.1沥青路面再生利用技术的优点……………………………………42.2.2沥青路面再生利用技术的分类……………………………………53沥青路面就地冷再生技术…………………………………………………………53.1沥青路面就

2、地冷再生技术…………………………………………………53.1.1就地冷再生原理…………………………………………………………63.1.2就地冷再生施工机组………………………………………………73.2沥青路面就地冷再生施工工艺……………………………………………83.2.1再生混合料的配合比设计…………………………………………93.2.2再生机组与试验段………………………………………………113.2.3就地冷再生施工……………………………………………………123.3再生施工的质量控制………………………………………………………143.3.1就地冷再生路面

3、的施工质量控制内容……………………………143.3.2就地冷再生路面的性能观测………………………………………154总结…………………………………………………………………………………15参考文献……………………………………………………………………………1616/16沥青路面冷再生技术初探摘要：大规模的经济建设推动了交通建筑的发展，较早修建的沥青路面已逐步进入期。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。本文初步介绍了沥青路面再生技术在国内外的发展和用途及沥青路面冷再生施工工艺及质量控制，及沥青路面再生利

4、用技术的优点和分类。沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，为再生旧料在实际工程中的大量应用奠定基础。关键词：沥青路面再生冷再生施工工艺质量控制16/16引言路面再生利用，是将沥青路面进行切刨、破碎、翻挖、参加专用再生剂、无机、有机新结合料、新机料等按比例尺新拌合成混合料，按规定工艺铺筑路面，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境、节约能源和可持续发展的重要技术措施。因而具有显著的经济效益和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2

5、000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。按照沥青的设计寿命（15－20年），从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字是以每年15%的速度增长的。10年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，届时通过再生利用每年可节

6、约材料费15亿元。否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义，随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加，对沥青路面再生技术有必要加强理论探讨，为再生旧料在实际工程中的大量应用奠定基础。16/162沥青路面再生利用技术2.1沥青路面再生利用技术在国内外的发展国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合

7、料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。在美国沥青路面的再生利用已是常规实践。欧洲国家也十分重视这项技术。德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。过去再生材料主要用于低等级公路的路面和基层，近几年已开始应用于重交通道路上。法国现在对再生技术的研究也颇为重视，在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。1997年国际结合组织堆14个国家的调查表明旧料利用率已达75%--100

8、%，其他国家也有不同程度的利用。由于我国缺乏必要的理论指导及科学的设计方法和机械设备的支持，我国沥青路面再生起步晚，所以我国再生旧料并没有在实际工程中