武汉至宜昌铁路工程测量监理实施细则

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1、新建武汉至宜昌铁路监理HYJL—4标段工程测量监理实施细则编制人（专监理工程师）：审核人（总监理工程师）：编制单位：---工程建设咨询有限公司汉宜监理站编制时间：二00八年十月二十五日29工程测量监理实施细则一、工程概况及监理范围新建铁路武汉至宜昌工程为沪汉蓉快速客运通道的组成部分，东起汉口站，西至宜昌东站，途经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江、宜昌等市，线路全长293.096km。全线设汉口、汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东等7个车站，其中5个新建站、2个既有站（汉口站、宜昌东站）。全线共划分6个标段，本标属第6标段。起止桩号为DK206+500～DK293+623

2、.24，正线全长87.41km。主要工作内容有正线桥梁34577.4m/39座（双线）、4665.63m/6座（单线），隧道及明洞2375m/8座，路基47.81km。正线铺轨170.40km，站线铺轨14.09km。制架梁4030片。HYZQ-6标地处湖北省荆州市和宜昌市境内，工程区地理位置为东经111°～112°，北纬30°～31°。其中,荆州市至枝江市为南北向垄岗地貌,垄岗与宽阔的沟谷相间,地势平坦开阔,高程30～50M。枝江市往西进入丘陵区，高程50～210M,相对高差30～130M,宜昌附近进入低山区。沿线除农作物用地外植被发育。本细则适用于武汉至宜昌铁路工程DK

3、206＋500～DK293＋623.24段内设计院交桩复测，桥涵、隧道、路基、轨道等工程施工全过程进行监理。二、编制依据1、合同依据2、技术依据29（1）《时速200～250KM有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函【2007】76号）。（2）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）（3）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）（4）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/18314-2001）（5）《国家三、四等水准测量规范》（GB/12891-91）（6）新建武汉至宜昌铁路工程相关文件。三、测量监理工作流程1、根据监理合同约定和工程项目的

4、规模，配置测量设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。2、检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。3、根据工程实际情况编写测量监理实施细则。4、对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查和复测。5、监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。6、督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。29熟

5、悉图纸，核对原始资料施工前准备接控制网、点桩基准控制网、点复测申请使用基准控制点设置工程控制桩(加密)申请使用工程控制桩工程放样计算施工放样参与交桩、复核基准控制网、点复核审批使用基准控制点复核工程控制桩审批使用工程控制桩放样计算复核放样复核、抽测竣工测量竣工测量审核监督检查施工过程控制工作流程图四、组织现场交桩1、开工前，组织设计单位向施工单位进行测量成果资料和现场桩橛交接，并与设计单位29、施工单位一起签署交接桩文件记录，履行交接手续。设计单位向施工单位交桩的范围应包括：（1）GPS点、导线点、水准点成果表及点之记。（2）桩橛包括GPS点、导线点、水准点等。（3）大型建

6、筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及设计单位提供的测算和精度评定资料。（4）测量技术报告。2、按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署纪要（各种数据应齐全）并报建设单位。若重要桩位丢失，不能满足复测和施工测量需要时，应向建设单位和设计院报告。施工单位应对测量成果进行全面复测，复测内容如下：（1）GPS点的基线边长度。（2）导线点的转角、导线点间的距离。（3）水准点间的高差。五、CPI、CPII控制网测量及CPIII控制点施测1、各级平面控制网的作用为：（1）CPI主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。（2）CPII主要为勘测和线下工程施工提供控制基准。（3

7、）CPIII主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。平面控制网布网要求按表1执行。2、平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：29（1）GPS测量的精度指标应符合表2的规定表1平面控制网布网要求控制网级别测量方法测量等级点间距备注CPIGPSC≥1000M≤4㎞一对点CPIIGPSD600～800M　导线四等400～600MCPIII导线五等150～200M　表2GPS测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CPI≤1.7″1/100000CPII≤2.0″1/60000（2）导线测量的主要技术要求应