武汉至宜昌铁路路基监理细则

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1、新建武汉至宜昌铁路监理HYJL—4标段路基工程监理实施细则编制人（专监理工程师）：审核人（总监理工程师）：编制单位：---工程建设咨询有限公司汉宜监理站编制时间：二00八年十月二十五日新建武汉至宜昌铁路监理HYJL—4标段路基工程监理实施细则一．监理工作的特点及其技术、质量标准本项目路基工程主要包括：路基长40.199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。路基附属

2、工程主要包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。1路基工程的特点1.1本标段路基约47km，占本标段线路长度的56.1%。1.2基床结构：基床表层0.4m（无碴）、0.6m（有碴、V＝80km/h和V＝200km/h）、0.7m（有碴、200km/h＜V≤250km/h），采用级配碎碎石（级配砂砾石）填筑；基床底层2.3m（无碴和有碴、200km/h＜V≤250km/h）、1.9m（有碴、V＝80km/h和V＝200km/h），采用A、B组填料或改良土填筑；1.3沿线不良地质和特殊地质以软土、松软土、膨胀土特性而进行土质

3、改良，地基处理、填筑，工后沉降，路堤、路堑封闭隔水处理的控制。1.4地基加固处理类型多、工程量大；改良土施工工程量大，工点多。1.5整治主要措施：改良土、换填、水泥搅拌桩、CFG桩、粉喷桩、碎石桩、插塑板结合堆载预压、支挡加固等。2路基工程的难点2.1路基填料要求高，工后沉降要求严格，路基施工的难度较大。2.2全线缺乏合格填料，采用掺加水泥进行改良。2.3软土、松软土、膨胀土段长，给路基基底处理带来很大的难度。2.4路基类型多，主要有：深路堑、高路堤、陡坡路基、边坡防护路基、浸水路基、基床处理路基、不良地质路基、特殊地质

4、路基等，施工难度较大。2.5路基不同于桥梁与隧道工程，属于软性基础，容易形成病变，因此路基工程质量是工程质量控制的重点。3．路基工程主要工程数量见表1。路基工程主要工程项目数量表表1二路基1.区间路基土石方（含级配碎石）断面立方米79453752.站场土石方（含级配碎石）断面立方米4912573.路基附属工程土方立方米998630干砌石立方米75096浆砌石圬工方391858混凝土圬工方38383钢筋混凝土圬工方12985土工合成材料平方米1522070地基处理砂垫层立方米481763水泥搅拌桩米840379CFG桩米7

5、6504多向水泥搅拌桩米38870取、弃土场场地平整、绿化平方米1545145路基声屏障平方米4200支挡工程圬工立方米1093794.主要技术标准设计线路主要技术标准如下：铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。限制坡度：9‰。牵引种类：电力。机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。到发线有效长度：850m。牵引质量：3500t。闭塞类型：自动闭塞。列车指挥方式：调度集中。建筑限界：满足开行双层集装箱列5监理工作质量标准路基工程的监理工作质量标准为工程设计标准和国家现行施工质量验

6、收标准，一次达标。确保设计速度开通条件，经起运营考验。主要依据标准有：《铁路线路设计规范》（GB50090-99）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）《铁路工程结构混凝土强度检验规程》（TB10426-2004）《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]43号）《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设

7、[2004]8号）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项验收标准修订条文（铁建设[2007]159号）铁道部其它规范、规程、标准二．监理工作范围及重点1.监理工作范围新建汉宜铁路DK206+500～DK289+455.51(正线全长82.96KM)HYJL—4监理标段内所有路基工程。路基长40.

8、199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。2.监理工作重点本项目路基占的比例大，膨胀土和软土分布广泛，改良土回填量大，若处理不当将会造成路基病害，对保证本工