桥梁工程开工报告

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1、一、施工组织计划根据指挥部、监理组下达的总体进度计划，结合我部的具体情况，我部细化了分部及分项工程计划，倒排工期，确保2010年4月30日完成桥梁结构物施工。具体计划安排如下表：桥梁名称桥梁中心桩号跨径预制梁板开工时间竣工时间寄堡北小桥K742+890.51-8m24片2009.11.272010.2.15寄堡南小桥K744+215.91-8m24片2009.12.152010.2.30官路南小桥K748+748.81-13m24片2010.01.152010.03.15二郎山南小桥K749+499.31-8m24片2010.01.312010.04.30二、详细施工方法、顺序

2、、时间本合同段共设置小桥4座，我部计划2009年11月27日首先对K742+890.5处寄堡北桥开始施工，按照半封闭交通施工方案，制定完善的安全保证措施，确保在2010年4月30日前完成我标段所有桥梁结构物施工。具体的施工方法及顺序见施工技术方法。三、材料、设备、人员进场计划、资源的安排1、材料进场计划及资源安排本工程使用的钢材、水泥、石子等各种材料进场时间、数量、规格等，按施工进度计划实施。以上材料除黄砂水运到码头后用汽车转运至施工现场外，其余材料均为地材。对所有进场材料，将由工地试验室严格按规范要求自检频率检验，保证原材料的进场质量。2、设备进场计划及资源安排根据施工总体布

3、置的要求及施工进度计划的安排，先开工的项目有小桥、涵洞基础工程、路基填筑处理、小型排水构造物、等项工程，所以涉及上述几项工程及砼搅拌站，钢筋制作设备必须首先进入现场，其他设备按施工进度计划的要求提前7天进入现场。设备进场除自卸车外，其它主要以平板车运至现场。序号设备名称型号单位数量备注1装载机ZL520台1已进场2吊车25T台2已进场3砼运输车三菱台2已进场4半挂汽车10T辆1已进场5砼拌和站60立方米座1已进场3、人员及资源计划安排中标之日起，组织项目经理管理人员20人进入施工现场，另外的施工管理人员及工人第二批进场，进行施工前准备工作，先完成占地、设电，驻地及拌合场的建设。

4、预计在11月10日达到局部开工要求，其它工程随边施工边临建的方式陆续展开。为保证各施工期人员变动，项目部与若干具备一定道路施工经验的劳务队伍签订意向性合作协议，加之本身的技术及施工力量，可以满足任何阶段劳动力的需求。主要进场人员一览表序号姓名性别职务联系电话备注1项目负责人2项目经理3项目副经理4项目副经理5项目总工6试验室主任7办公室主任8财务科长9机务科科长10施工队长11试验室负责人12专职安全员13工程质检科14实验员15工程科16测量员17测量员18电工19材料员20材料员21驾驶员22驾驶员第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、工程测量一、水准点及导线点的施

5、测方案1、水准施测实施顺序首先确定水准采用四等水准测量，每公里高差中误差为±10mm，采用单程观测，全程式闭合差为±20L1/2。然后用两台水准仪进行同向观测，施测时采用双面尺单程观测，严格按照四等水准测量的要求进行施测。观测顺序：后黑—前黑—前红—后红。前后视距要尽量相等，最大前后视距不超过80米，全程前后视距差累计不超过10米，每站红黑面高差的误差不超过3mm，按照原有的水准点编号逐段施测闭合。施测结束后进行成果整理，两台水准仪所测的高差偏差应不超过20L1/2。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据

6、，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。2、导线点施测实施顺序用全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，用半测回法或全圆测回每站观测2个测回，两测回角值误差不超过10″测角中误差不超过5″。方向角闭合差不大于10n1/2，附合导线长度不大于10km，平均边长不大于500m，测距中误差不大于15mm，全长相对中误差不大于1/30000。每站进行前后镜往返测距2次，测距误差不超过3mm，取其平均值，全程测距中误差不超过15mm。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现错误应重新补测，然后绘制导

7、线草图，图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全标段进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。二、地形的复测使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件，依据已有导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢复各桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。三、线路放样放样原则为根据施工顺序