框架涵洞施工作业指导书

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1、框架涵洞施工作业指导书编制：审核：接收：XX集团有限公司XXXX项目部20年月日17框架涵洞作业指导书一、编制依据1、铁道部第四勘察设计院本标段有关施工图及资料。2、现行国家及铁道部有关施工规范，安全技术规则及验收标准。3、郑渝引入许昌东站实施性施工组织设计。4、现场调查资料及项目经理部资源配置。二．工程概况本队框架涵共10座，共横延米。其中正线6座，南京站跨线车联络线4座。钢筋为Ⅰ级和Ⅱ级钢筋，涵身采用C35钢筋砼，出入口及涵身基础采用C30砼，翼墙采用C30砼，帽石采用C30砼;涵洞台背采用级配碎石填筑。三．施工准备框架涵由涵洞作业队按各自施工范围，多

2、开作业面，组织分段流水施工。框架涵施工靠前安排，以便为路基尽早连续成型创造条件。本标段涵洞孔径＞1.5m，框架涵身采用原位分节现浇施工，边墙及顶板施工外露面模板采用竹胶板，隐蔽面采用组合钢模，交通涵边墙模板采用无内拉杆设计（满堂支架内支顶、竖向型钢外加固），以保证外露面美观。混凝土于拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。17施工便道已引入工作面，施工场地已平整，施工放样已完成，施工用水、用电已解决。人员、机械设备已安排就绪，材料经试验检验合格，砼配合比设计已完成并经监理工程师批准。四．主要工程数量、劳动力及机械安排4.1主要工程数量表4．2劳动力

3、安排人员名称数量人员名称数量技术员2混凝土工4质检员2砌石工3施工员2电工2钢筋工8杂工20木工8起重工24．3机械设备配置机械名称数量(台、套)规格型号备注砼搅拌站1JS120良好混凝土运输车3JC6A良好发电机275KW良好挖掘机1Pc400-5良好自卸汽车2红岩良好砂浆搅拌机1砼振捣设备4木工机械2五．施工工艺5．1基坑开挖运用徕卡TC802全站仪精确放样涵洞基坑平面尺寸，基础采用挖掘机开挖，基坑边坡按1：1.0放坡，基坑平面适当扩大50cm保证立基础模板有足够的作业面，基坑底预留30㎝土层，人工开挖。四周设置好排水沟，集水坑集水，水泵抽水。175．

4、2沉降缝及防水层涵身采用丙种防水层施工，涂两层FYT-Ⅰ型阳离子氯丁胶乳沥青涂料，第二层涂料的涂刷须在第一层涂料具有一定强度后方可进行。每隔4m设置沉降缝一道，宽度3㎝，沉降缝应上下对齐，贯穿台身及基础。涵台身沉降缝材料依次为50cm沥青浸制麻布和两层石棉沥青，填塞M10水泥砂浆，填塞沥青浸制麻筋。基础沉降缝材料为3cm厚木板或塞粘土。5.3基础施工基础开挖成型经自检及监理检验合格后，即可进行基础砼及砂砾垫层的施工。模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料顶支撑在基础开挖侧面。基础砼为C25砼，砼由拌和站集中拌和，砼

5、罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，振动棒振捣密实。根据沉降缝构造要求，基础砼分块进行浇筑。砼浇筑时连续进行，由于基础每块砼数量不大，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。5．4涵身砼现浇框架涵身砼分两次浇筑：第一次先浇注底板和梗肋混凝土；第二次浇注边墙及顶板混凝土。现浇框架涵混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。框架钢筋均在钢筋加工场内集中制作，运至现场绑扎成型。混凝土框架外模采用平面组合钢模，内模及顶板底模采用大块高强竹胶板，框架内采用满堂式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定，模板结构见图1。1717施工工艺流程：测量放线→基坑开

6、挖→基底处理施工→基础施工→涵身底板及下梗胁钢筋→涵身底板及下梗胁砼施工→内模施工→涵身及顶板钢筋→外模立模及加固→涵身及顶板砼→翼墙施工→防水层及涵顶施工→夯填两侧填土→砌筑出入口附属工程。在砂垫层上浇灌C15砼垫层，目的为绑扎钢筋提供条件。清除基础顶面杂物，用水冲洗干净。绑扎底板钢筋及下梗肋钢筋，绑扎部分边墙钢筋。立侧模及下倒角模板，并支撑固定。浇注底板和下梗肋混凝土。为加强连接和提高框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在浇注混凝土时将厚度为边墙厚度1/3的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出。底板混凝土达到设计强度的70%后，搭设满堂钢管支

7、架，立边墙内模及顶板底模。绑扎边墙及顶板钢筋。立边墙外模，并与内模用对拉螺栓栓连，搭设混凝土灌注平台。浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土送至现场灌注平台，通过漏斗导管，人工将混凝土铲入模内。用插入式振动棒振捣，混凝土分层浇筑的厚度不大于40cm。顶板混凝土采用插入式振动棒及平板振动器振实。当顶板混凝土强度达到设计强度的80%以后，拆除模板及支撑，进行沉降缝和防水层施工及附属工程施工。框架涵施工工艺流程见图2。17图2框架涵施工工艺流程图175．5养生砼及浆砌块石在浇注或砌筑完成后，按规范要求覆盖草袋洒水进行养生，养护期不短于14天。5．6洞口、铺砌及翼墙施工出入

8、口基础、翼墙基础采用C25混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床锥体采用M