先张法预应力空心板施工方案

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1、先张法空心板梁施工方案编制：审核：编制单位：20年月日先张法预应力空心板施工方案1．编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；1.3国家高速公路十天线（陕甘界）公路两阶段施工图设计；1.4国家高速公路十天线（陕甘界）公路H-C34合同段总体施工组织设计；1.5工程地质情况和现场施工条件；2．工程概况本标段共有20m先张法预应力空心板梁317片，其中A匝道桥、F1匝道桥、F4匝道桥共161片为正交，E匝道1号桥为斜交共156片，角度为15°。3.施工准备3.1施工材料选用

2、模板采用定型钢模。3.2试验准备情况水泥、外加剂、砂、石料、钢筋及箱梁砼配合比均已经过工地试验室检测和配制，同时监理中心试验室已进行了平行试验，并已获得中心试验室批复，满足预制箱梁开工要求。3.3机械设备准备3.3.1砼运输及浇注设备：砼拌和站、砼运输罐车、砼泵车、振捣器等。3.3.2钢筋加工、安装设备：钢筋对焊机、电焊机、弯曲机、钢筋断料机等。3.4技术准备3.4.1根据模板方案、预制场方案，做好材料进场安排，进场材料分品种分规格存放；3.4.2根据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底。4.施工方

3、案及工艺4.1预制场平面布置预制场位于略徽路北侧，服务区占地内，东西朝向布置，并排设置5个张拉槽，每槽4排底座。张拉台座保证有足够的强度及刚度，抗倾覆系数不大于1.5，抗滑移系数不大于1.3。槽长93m，每次可预制4片梁。台座抗力墩基础尺寸为3×3×13.7m，抗力墩。钢绞线采用单根张拉的方法，两端张拉用横梁采用56#双工字钢焊接，横向间距50cm用1cm钢板焊接，以保证整体刚度及挠度不大于2mm。4.2底模制作为了保证梁板在预制过程中底模平整、牢固、不沉降，把原地面整平，夯实，并浇注一层20cm厚混凝土，在张拉槽内做10cm高底座，两

4、边线内用5cm的槽钢固定（槽口向外），为了保证立侧模时，侧模与底模结合密切，确保浇筑时又不漏浆，在槽钢中穿入5cm直径的橡胶管，有弹性、好立模、又堵漏。梁底模为6mm钢板，侧模采用定型钢模板，内模采用胶囊。4.3预应力空心板施工工艺4.3.1预应力张拉4.3.1.1准备好经校验的张拉机具。施工现场应具备经监理工程师批准的张拉程序、步骤、现场施工说明书及能够正确操作的施工人员。施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施，实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。4.3.1.2清理台座。先张法底座为现浇混凝土上

5、铺钢板，张拉钢绞线前应先将钢板表面锈除去并冲洗干净，以免影响涂刷隔离剂。4.3.1.3涂刷隔离剂。在清理好的台座上用毛刷涂刷好机油，一般要涂1遍～2遍，且要涂刷均匀，防止底座与梁体粘连，造成底座损坏。4.3.1.4钢绞线的制作与安装。a．钢绞线放置在锚固端，底部放在钢架上，置于混凝土平台上。b．用切割机下料，依据现场条件，钢绞线下料长度为95.4m，误差控制在L／5000以内。C．钢绞线下料完毕，放置在槽内台座上，并用钢筋架起，防止钢绞线下垂。d．放置预应力失效隔离套管，待张拉完毕后，定位套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管内。e．

6、装设张拉设备，准备预张。4.3.1.5预张拉调整初应力。现场施工采取预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整初应力。其值取控制应力的10％即19.53kN；调整初应力时用25t千斤顶一根一根的张拉，使钢绞线应力都为19.53kN。初张拉结束后，应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符，否则应重新调整。4.3.1.6钢绞线的张拉。a．预张拉结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁作一次详细检查。若一切正常，则开始预备张拉，张拉时用2台300t千斤顶，2台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，通过丝杠带动后横梁，使钢绞线被张

7、拉。张拉前在钢绞线上作一记号，作为测量伸长量的参考点。b．张拉程序。O一初力0．1一1．05。。n(持荷2min)一0一。。n(锚固)。C．初张拉结束后，安置好千斤顶进行张拉。张拉过程应匀速，两油泵压力表同时起动，且每隔5MPa油泵暂停供油，测量钢绞线伸长量是否一致，前后横梁是否保持平行，否则应进行调整。在张拉过程中，抽查预应力钢绞线的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力总值的5％，这项工作应重复进行。当应力达到1．0时，测其伸长值，如果差值超过±5％时应停止张拉，查明原因后，再继续张拉，当达到1．05时，测其伸长值，并

8、持荷2min封锚。d．张拉时，注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止施工，进行更换。4.3.2钢筋制作及安装钢筋在专门的钢筋制作场加工制作，加工好半成品后分类编号存放，下方用木板垫空，上面用油布覆