某高速公路路基试验段开工报告

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1、大黄山至奇台高速公路建设项目路基试验段施工方案XX道路桥梁工程总公司第X合段项目经理部2010年7月16路基试验段开工报告一、编制依据1《两阶段施工图设计》2、《施工合同》3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTGF80/1—2004）二、施工组织机构图施工组织机构图项目经理：道路工程师副经理：项目总工：质检工程师试验工程师16三、施工机械配置设备名称型号数量台（套）状况备注平地机三一PY190型1良好压路机中联重科1良好洒水车1良好推土机PD3201良好挖掘机小松2202良好自卸车斯太尔5良好四、主要试验检

2、测仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌沙筒Ф150mm套22电子秤1g台23电子天平0.01g台24数显恒温干燥箱45*55个15弯沉仪5.4套16直尺3m把1五、（一）、试验目的1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3、确定最佳的机械配置及施工组织；4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；165、确定每层填土从上土到报验所需的时间。6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产

3、起指导作用的总结报告。（二）技术参数：1、路基施工最佳施工工艺。2、最佳机械配套及施工组织。3填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。4、填料的最佳含水量及最大干密度。六、路基试验段工作安排1路基试验段定于K125+890～K125+990段处，该段长度100米，地质条件好，可以作为代表性路段。该试验段路基宽度为31.1米，最高填土高度为3.032米，最低填土高度为0.9米。边坡坡地为1:1.5，填方工程量清表试验段清表工作于2011年7月19日完成，各项技术指标均符合要求；现拟定2011年7月23日开始

4、路基试验段施工工作。2、施工技术管理人员：技术负责人：黄军施工负责人：卢可试验负责人：师敬平质检负责人：张成龙施工技术员：马东吕党库试验员：高亚磊16收料员：2名七、路基试验段填筑工作的施工方案、施工方法（1）⑴、路基填料的筛选方案本合同段设计料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定为13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。（2）、路基填筑施工方案路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、装载机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙

5、作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30～50cm以内压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，当配套的压实机械、功率能满足高速公路设计规范和施工规范的质量要求时，来确定压实层的松铺厚度，路基填筑至路床顶面最后一层

6、的最小压实厚度，不应小于100mm。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基分层填筑前，为更好地控制路基填筑宽度及厚度，在路基两侧边缘按计划填筑16厚度培路槽，路槽宽30～80cm。施工时根据每个运料车所装载的数量划出方格，将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。并且在卸料以前保持下层路基表面洒水保湿。路基填料在料场必须先闷料，采用头天晚上在料场围堰放水。用稻田式对路基料进行闷湿，第二天上路填料，水分不够可进行洒水车补水。路基碾压选用振动式压路机

7、，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。路基压实时，照先轻后重、先稳后振、先慢后快，先边后中、先高后低轮迹要重叠等原则。路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测及相关质量评定的检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。（3）．施工机械组合方案第一套机械组合方式：采用20T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振2遍，大振4遍，最后再静压1遍进行收光。若在强振过程中达到预期压实度要求，则整理好相关数据，

8、若未达到预期压实度要求，则改用第二套机械组合方案。第二套机械组合：采用18T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振1遍，大振6遍，然后静压1遍收光。若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。两种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后