某高速公路试验路效果观测计划

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1、XX高速公路试验路效果观测计划XX市交通运输局公路项目办公室20XX年X月18XX高速公路试验路效果观测计划XX大学课题组根据XX高速公路全线72.5km的设计资料，计算分析了199处水泥搅拌桩处治软弱土地基方案中的合理桩间距，提出了桩间距调整建议。综合考虑工程方案的经济性和可行性，建议取消原设计中6处水泥搅拌桩方案和2处冲击碾压方案，提出了23处水泥搅拌桩处治软弱土地基方案中的合理桩长改进建议。对改进方案的工程数量及工程费用进行了估算，完成了《XX高速公路特殊路基设计方案优化报告》，为设计方案的改进提供参考依据。根据《XX高速公路特殊路基设计方案优化报告》中提出的

2、方案优化建议，选择48处典型路基断面埋设沉降板，对路基沉降进行实时跟踪观测，为XX高速公路特殊路基处治方案效果的分析评价及沉降预估模型优化提供参考依据。XX高速公路试验路效果观测计划如下：一、试验路观测断面1、桩间距优化路段沉降观测断面1.1路基观测断面（填高小于6m）普通路基段采用水泥搅拌桩加固地基，路基填土高度小于6m，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.8m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.8m，采用四边形布置。每个沉降观测断面选5个观测点，具体位置见第三节。沉降观测断面：18（1）K0+050，K0+100，K0+150（1合同段）桩长：6m地质：本路段地层

3、主要为粉土和粉质粘土，局部夹有粉细砂和黏土透镜体，在埋深为0.80~3.0m普遍分布一层软土，厚度一般为0.4~1.4m；静力触探锥头阻力一般为1.2~2.0MPa.（2）K0+500，K0+550,K0+600（1合同段）桩长：5m地质：本路段地层主要为粉土和粉质粘土，局部夹有粉细砂和黏土透镜体，在埋深为0.80~3.0m普遍分布一层软土，厚度一般为0.4~1.4m。1.2路基观测断面（填高大于6m）普通路基段采用水泥搅拌桩加固地基，路基填土高度大于6m，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.5m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.8m，采用四边形布置。每个沉降观测断

4、面选7个观测点，具体位置见第三节。沉降观测断面：（1）K61+700，K61+750，K61+900（8合同段）K61+700，K61+750桩长：10mK61+900桩长：5m18地质：非自重I湿陷性黄土，第一层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，层底埋深3.0~4.0m，承载力容许值120~140kPa，第二层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，，层底埋深16.0~18.6m，承载力容许值140~180kPa。（2）K70+850K70+900，K70+950（10合同段）桩长：13m地质：第一层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，层底埋深4.8~5.2m，承载力容许

5、值120~140kPa，第二层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，局部为粉砂夹层，层底埋深10.3~19.1m，承载力容许值140~180kPa。1.3桥头观测断面桥头路段采用水泥搅拌桩加固地基，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.3m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.5m，采用三角形布置。每个沉降观测断面选7个观测点，具体位置见第三节。沉降观测断面：（1）K18+530，K18+540，K18+650，K18+660（2合同段中桥）桩长：5m地质：地层主要是粉质黏土和粉土层，粉质黏土为褐黄色，稍密~中密。粉土为黄色~褐黄色18，可塑~硬塑；软土连续分布，厚度较大，锥

6、头阻力0.54~1MPa，压缩模量3.0MPa,总体性质较差。（2）K25+970，K25+980，K26+110，K26+130（3合同段大桥）桩长：14m地质：地层主要为粉土、粉质黏土层，粉土一般为褐黄色，稍密~中密；粉质黏土一般为褐黄色~黄褐色，软弱土空隙比一般为0.90~1.15，含水量一般30~41.3%，压缩模量3.0~6.14Mpa。（3）K57+890,K57+910,K57+980,K57+990（10合同段中桥）桩长：8m地质：由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，局部为粉砂夹层，分布多层软弱土透镜体，层底埋深4.2~6.1m，承载力容许值100~1

7、80kPa。1.4桥头过渡段观测断面桥头过渡段采用水泥搅拌桩加固地基，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.5m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.8m，采用三角形布置。每个沉降观测断面选7个观测点，具体位置见第三节。沉降观测断面：（1）K18+510,K18+700（2合同段中桥）桩长：5m地质：18地层主要是粉质黏土和粉土层，粉质黏土为褐黄色，稍密~中密。粉土为黄色~褐黄色，可塑~硬塑；软土连续分布，厚度较大，锥头阻力0.54~1MPa，压缩模量3.0MPa,总体性质较差。（2）K25+945,K26+155（3合同段大桥）桩长：11m地质：地层主要为粉土、粉质