某绕城高速东段实施性施工组织设计

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1、XX绕城高速东段X合同实施性施工组织设计概述本实施性施工组织设计是承包人在进一步熟悉、研读招标文件、设计图纸并结合现场实地调勘基础上编制的，是投标书中施工组织设计的补充和完善。一、　编制依据1、中标通知书、施工合同、招投标文件、XX绕城高速公路东段建设指挥部管理制度汇编、设计图纸、招标答疑及有关会议纪要。2、对本工程施工现场和周围环境调查掌握的有关资料：包括自然资料、交通环境和人文地理等3、XX市绕城高速公路东段建设指挥部的有关要求和指示。4、公司现有的施工技术力量、机械装备、人力资源、管理水平及多年的高等级公路桥梁施工经验。　　5、国家或行

2、业现行规范、试验规程、工程质量验收评定标准如《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ046-95）。　　6、本公司根据ISO9001：2000标准编写的《质量手册》、有关作业指导书及其相关文件。二、编制原则　　1、严格遵守国家现行的有关规范、规程和业主招标文件要求，充分考虑本合同工程特点和周围施工环境，抓住关键线路上的工程项目，做好单位工程、分部工程、分项工程之间的衔接，力求方案科学、技术先进可靠、工艺新颖、工期合理、资源配置齐全、设备搭配

3、合理、措施有力可靠、质量和工期保证体系完整全面，同时做到安全生产、文明施工和环境保护，确保达到安全、质量和工期目标。2、建立项目管理信息系统，实行办公自动化。利用业主提供的信息管理网络，加强项目信息管理工作，并做好同业主、监理之间的数据传递和交换，对施工进行严密监控，实行全方位的动态管理。98XX绕城高速东段X合同实施性施工组织设计3、充分应用Project项目管理软件编制工程进度计划，如总体施工网络图、分部工程进度横道图、施工形象进度图（柱状图表）等。4、文明施工，创建文明标化工地。本施工组织设计中列出的工、料、机设备等计划，仅作为指导施工

4、时参考用，不作为最终的供应计划。若施工图纸有变更，则在施工过程中，对其相应内容进行调整和补充。三、工程概况1、主要技术标准设计指标标准道路等级高速公路计算行车速度120km/h设计车道双向八车道设计宽度42m设计荷载公路-Ⅰ级2、工程规模本合同包含临江至蛟川主线高架桥及蛟川枢纽主线高架桥大部分。临江至蛟川主线高架桥（K31+178～K32+894）共10联57跨。1～6联（0#～37#墩）上部结构为先简后连部分预应力组合箱梁，7～10联（37#～57#墩）为等截面预应力砼现浇箱梁；组合桥墩采用双柱接盖梁式，大挑臂预应力盖梁，现浇箱梁墩为花瓶柱

5、式墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为陈慈线，路面宽8m；分别在4处跨越中大河支流，河面宽6～16m，水深1m左右。98XX绕城高速东段X合同实施性施工组织设计蛟川枢纽主线高架桥本合同施工部分（K32+894～K34+334.5），左幅10联43跨，右幅11联42跨。左右幅上部结构除第2联（左幅5#～8#墩；右幅4#～7#墩）为变截面预应力砼箱梁外，均为等截面预应力砼现浇箱梁；变截面箱梁中墩采用门式墩，跨甬周复线50m跨径墩为实体墩，跨B匝道墩采用柱式，其余墩均为花瓶柱式墩及花瓶实体墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥

6、梁跨越主要运营道路为骆霞线及庄合路；跨越孙阳乾河，河面宽15m左右，水深1m左右。本合同包含主便道GK3+808～GK7+008，长3.2Km，组合箱梁区域设置于桥下，其余区域设置在主线右侧。由于三友环保工程有限公司的政策处理在08年内无法完成，项目部计划将主便道在主线里程K32+894～k33+100段绕行避开三友环保公司，主便道平均填高1.2m（包括路面），路基宽7m，沥青砼路面，路面宽6m。主便道全线设钢便桥5座，φ0.8管涵2道。主要工程数量列表如下：项目名称单位数量砼方量φ1.2m钻孔桩m/根21663/322φ1.5m钻孔桩m/根

7、52886/764墩台座20130m组合箱梁安装片444变截面预应力砼箱梁m/座194/1等截面支架现浇箱梁跨/联119/39主便道Km3.23、桥跨布置根据本项目施工工艺和结构的施工周期，拟划分5个施工段落，具体如下：（以右幅墩号划分）区段桥跨布置临江高架0#墩-37#墩6联先简后联组合预应力组合箱梁安装临江高架38#墩-蛟川枢纽3#墩5联等截面预应力砼现浇箱梁2250+3050+3350+3050/3000+2×3150+3000/6×3000/3000+4×3150+3000/4×300098XX绕城高速东段X合同实施性施工组织设计蛟川

8、枢纽4#墩-7#墩1联5200+9000+5200变截面悬浇箱梁蛟川枢纽8#墩-26#墩5联等截面预应力砼现浇箱梁3000+2×3200+3000/3×3000/4