某高速公路t梁预制场建设方案

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1、福州至永泰高速公路A9合同段实施性施工组织设计福州至永泰高速公路工程A9合同段编制：审核：批准：中铁七局集团有限公司福永高速公路工程A9项目经理部二○一○年六月五日2中铁七局集团有限公司福州至永泰高速公路A9合同段实施性施工组织设计一、梁场位置的确定综合本合同段地形及地质条件，沿线无现场场地可作为预制场，故位保证工期，预制场选择在K45+160~K45+600（A区）和K47+820~K48+420（B区）段路基上，共占地21000m2。二、预制场布置及功能划分预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，具体区域功能划分见附图《梁场

2、A区平面示意图》及《梁场A区平面示意图》。三、梁场的建设⒈场地建设预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。⒉场地布置办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标示。同时预制场设置视频监控系统3、预制场电力线路及喷淋养生系统变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。2中铁七局集团有限公司福州至永泰高速公路A9合同段实施性施工组织设计场地内必须根据梁片养生时间及台

3、座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。4、预制梁的台座设置①预制梁的台座强度采用C25现浇混凝土制作，并设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础必须进行加强，台座基底承载力应≥150Kpa。台座与施工主便道距离≥3m。②底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。③预制台座、存梁台座间距为

4、3.4m，以便吊装模板。预制场A、B区各设置24个制梁台座及30个存量台座。④台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。5、梁体模板模板必须符合“模板准入制”2中铁七局集团有限公司福州至永泰高速公路A9合同段实施性施工组织设计的有关要求，上报总监办进行验收。若模板无法满足梁片预知的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，必须更换或经

5、整修满足要求后才能投入生产。梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。用于负预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。四、梁体预制安排①梁场建设时间2010年8月1日～2010年10月1日②T梁生产安排梁场A区共预制T梁413片，首先完成252片40mT梁后，将台座改建为30m及25

6、m，再完成147片30m及14片25mT梁。生产时间:2010年10月1日～2011年9月1日梁场B区共预制T梁386片，其中30mT273片，40mT梁133片，30m及40mT梁同时预制。40mT梁完成后，将台座改为30Mt梁台座，以加快T梁预制速度。生产时间:2010年10月1日～2011年9月1日③劳动力安排：2中铁七局集团有限公司福州至永泰高速公路A9合同段实施性施工组织设计T梁预制场主要劳力安排序号工种人员备注1钢筋工24钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成。2模板工163混凝土工104张拉工65修补工26驾驶员10含混凝土运输、龙门吊操作等7杂务

7、工6负责现场整理、混凝土养护等8其他20含管理、技术、试验、后勤等合计94所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。五、龙门吊安装1、龙门吊运行①龙门吊概况梁场龙门采用2台MQ80t-25m-9mA3型门式起重机和1台MQ5t-25m-9mA3型门式起重机。龙门吊主要性能参数：a、额定起重量：80T/5Tb、吊梁起升速度：5.6M/minc、吊梁横移速度：7M/mind、起升高度：9Me、净跨：25Mf、适应坡度：1.5％2中铁七局集团有限公司福州至永泰高速公路A9合同段实施性施工组织设计②龙门吊轨道a、龙门吊基础要求见图，标

8、高必须严格控制，轨道纵向不得大于1.5%。基础混凝土