提高风积砂质粉土路基填筑压实度qc

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1、提高风积砂质粉土路基填筑压实度XX路桥建设有限公司二○年月QC成果——提高风积砂质粉土路基填筑压实度目录一、工程概况……………………………………………………………………1二、小组简介……………………………………………………………………1三、选题理由……………………………………………………………………2四、课题目标……………………………………………………………………2五、可行性分析…………………………………………………………………3六、原因分析……………………………………………………………………3七、要因确认……………………………………………………………………4八、制定对策

2、……………………………………………………………………10九、对策实施……………………………………………………………………10十、效果检查……………………………………………………………………12十一、巩固措施…………………………………………………………………13十二、总结………………………………………………………………………14十三、附件………………………………………………………………………14QC成果——提高风积砂质粉土路基填筑压实度提高风积砂质粉土路基填筑压实度一、工程概况营盘水～双塔高速公路是甘肃省境内首条进入沙漠地带修建的高速公路，其中由我公司承建的YS6合同段桩号

3、为K397+000-K411+900，路基挖方307.6万方，下路堤利用填方199.5万方。本合同段处于祁连山余脉长岭山的南麓与腾格里沙漠南缘，离目前的腾格里沙漠仅30Kｍ，并位于青藏高原东北缘与陇西粉土高原北缘的交接部位。全合同线路长14.7Km，其中山区段8.1Km，沙漠边缘区6.6Km，标头段海拔2282.5m，标尾段海拔1897.3m，高差达385.2m，属于独特的山区~沙漠过渡地区。山区开挖利用段土方为风积砂质粉土。该土质不同于风积砂，按照常规的工艺填筑，下路堤压实度不能满足规范值93%的要求。如何合理地利用路基开挖方是本项目的重点工作之一。名词解释：风积砂质粉

4、土属于独特的细粒土，对照土工试验规程，无法明确界定其分类。如本工程土质按塑性指数和液限指标需判定为含砂低液限粉土，按颗粒成分又需判定为粉土质砂，(见附件一、颗粒分析试验数据表)。其颗粒组成细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，比表面积很大，保水性差。风积砂质粉土常年受风蚀作用，颗粒磨圆，不易形成整体，在外力作用下表面易产生位移，故风积砂质粉土填筑路基施工中存在着压实度难以控制等问题。风积砂质粉土与普通黄土的比较照片如下：图1土样照片图2土样浸水试验照片说明：图一左侧为现场土样，右侧为普通黄土；图二是（左侧）现场土样和（右侧）普通黄土浸水搅拌后，棉纸吸附泥浆情况对比。二、小组简

5、介表1QC小组概况表小组名称XX路桥建设有限公司XXQC小组课题名称提高风积砂质粉土路基填筑压实度注册日期2011.4.10注册号课题类型现场型目标类型指令性课题注册号活动时间2011年4月~2011年12月活动次数13小组培训情况小组成员人均接受QC知识培训31课时-15-QC成果——提高风积砂质粉土路基填筑压实度成员姓名性别文化程度职务职称组内分工顾问韩小华男本科公司总经理高级工程师技术指导组长XX男本科项目总工程师高级工程师组织策划副组长XX男本科项目常务副经理工程师策划协调组员XX　男　本科质检负责人工程师现场实施组员XX女本科试验技术负责人高级工程师实施检查组员

6、XX　男专科路基施工科长助理工程师现场实施组员XX男本科试验检测员工程师试验检测组员XX男专科机料负责人助理工程师机械调配组员XX男本科现场施工负责人助理工程师现场调度组员XX男高中机械操作工中级工　机械操作（续表）制表人：XX审核：韩小华制表日期：2011年4月10日三、选题理由1、业主要求：由于本工程所处地理位置的特殊性，路基开挖的利用方风积砂质粉土有别于普通填料，按照常规的路基填筑施工工艺，经过业主、设计单位、驻地办和我项目部多次现场试验，平均压实度仅88.7%，无法达到国家行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求下路堤93%的压实度。如废弃此

7、填料，将导致本合同199.5万方填土全部须外借、同时增加199.5万方弃土成本的后果，涉及工程量达一千二百多万元，占本合同工程量的5%以上，变更难度非常大，因此建设单位要求我项目部尽最大可能采取各种措施提高路基压实度，确保符合规范要求，合理消化、利用路基开挖弃方，以降低工程造价。2、工期要求：本项目地处西北，常年冬季最低温度达-30℃，施工有效时间每年仅有6~7个月。如果此弃方由于压实度达不到要求而不能利用，项目部坐等此变更批复，根据惯例，至少将耗费3个月时间，占一年工期的43%以上，势必影响项目部的整体施工计划，并将增大施工