25米t梁预制施工方案

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1、唐津高速公路扩建工程第三标【K1055+125.465~K1063+159.666】25米T梁预制施工方案编制：审核：中铁五局（集团）有限公司二0一一年十二月天津·塘沽1725米T梁预制施工方案一、工程概况本项目为唐津高速公路（塘承高速～津塘公路）扩建工程，原有道路为双向四车道，路基宽26米，扩建后道路变为双向六车道，每侧加宽4.25米。本标段起点桩号为K1055+125.465，终点桩号为K1063+159.666,全长8.04公里。标段内共有桥5座，含八堡双沟干渠桥、K1059+285通道桥、十八坝干渠桥、京津唐互通立交桥及津塘互通立交桥。桥梁上部预制结构共三种形

2、式，分别为箱梁、板梁、T梁，其中T梁共453片，均为25m,C50钢筋混凝土结构。主要分布在京津塘互通立交和津塘互通立交上，其中京津唐互通立交有102片T梁、津塘互通立交有351片T梁。主要工程数量有:预制主梁C50砼9578.5立方米，钢绞线362.4吨，Ⅱ级钢筋2669.4吨，Ⅰ级钢筋355.5吨。二、施工依据1、唐津高速公路第三合同段施工图设计。2、国家及交通部现行颁布的施工技术规范及验收标准。主要有：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）17《混

3、凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；一、施工工艺流程后张预应力钢筋砼T梁施工工艺流程图清洁底模、侧模结构钢筋绑扎，预埋件设置及波纹管定位侧模端模及端垫板安装浇注梁体混凝土养护穿钢绞线张拉锚固施工准备混凝土搅拌制作砼试件钢绞线制作砼强度达到85％Rs钢筋制作拆模压浆制作试件养护移梁封端强度满足规范要求结束波纹管制作二、施工准备1、主要设备、人员及施工计划17序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用时间备注1龙门吊100t2台2011.11良好2012.3移梁2龙门吊16t2台2011.11良好2012.3

4、吊装钢筋、模板、吊运砼等3电焊机10台2011.11良好2012.34切割机500mm2台2011.11良好2012.35钢筋弯曲机1台2011.11良好2012.36发电机200KW1台2011.10良好2012.37插入式振动棒HZBX306台2011.11良好2012.38附着式振动器材20台2011.11良好2012.3根据预制T梁工程的技术特征、工程特点、预制数量，项目部拟配备专业技术管理人员6名、施工队自配技术人员2名，领班1名，钢筋、混凝土、木工、张拉四个班各配备班长1名，制梁高峰期作业人员拟定将达到120人。施工计划：梁场建设2012年3月前完成。3月

5、开始制梁，每日产T梁3片，月产梁90片。在冬季施工前，10月份制完T梁。2、主要材料试验及选购1）、预应力筋按设计选用公称直径15.217mm的高强低松驰预应力钢绞线，标准强度1860Mpa。钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的要求。其力学性能允许偏差为：钢绞线结构钢绞线公称直径（mm）强度级别（Mpa）整根钢绞线的最大负荷（kN）屈服负荷（kN）伸长率（%）1000h松弛率（%），不大于Ⅱ级松驰初始负荷不小于70%公称最大负荷80%公称最大负荷1×715.218602592203.52.54.5表面质量：钢绞线表面不得带有降低钢绞线与

6、混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。分批验收：每批钢绞线的重量应不大于60吨，从每批钢绞中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部下常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。2）、水泥通过试验检测，本工程可使用唐山冀东水泥股份有限公司生产的高品质P.O42.5R硅酸盐水泥。3）、粗、细骨料粗骨料选用河北遵化生产的5~20mm粒径碎石，质地坚硬、级配良好，抗压强度大于100Mpa，含泥量小于1%，针片状颗粒含量小于5%，骨料的最大粒径小于25mm。细骨料采用绥中生产的砂，良好，细度模数不小于2.83，含泥量小于1%。3、预制场选址及施工考

7、虑到制梁规模大，占地面积较大，预制场选在17津塘立交K1064+450右侧，占地面积约40余亩。场地布置见附图：《唐津高速公路扩建工程第三标梁场平面布置图》。在台座施工中应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，按设计1.6cm设置预拱度。主要设制梁台座50个，其中T梁制梁台座42个，箱梁制梁台座2个，板梁制梁台座6个。另外60米长先张台座2条。梁场存梁台座140个，考虑双层存梁，可存梁280片，钢筋加工区1处共1800m2。1包边三角铁1对拉螺杆孔吊梁索槽1—1断面台座间硬化地面T梁预制台座示意图4、外加剂必须使用高效减水剂，掺量