地基与基础平行检测方案

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1、X市轨道交道1号线工程监理X合同段监理部地基与基础平行检测方案编制：审核：审批：日期：X市轨道交通1号线监理X合同段监理部目录一、编制依据2二、使用范围3三、监理05合同段工程简介3四、平行检测计划41、工程材料、构配件41.1、钢材41.2、水泥61.3、混凝土62、地基与基础72.1锚杆、高压旋喷桩、双轴搅拌桩、围护桩72.2工程桩82.3地下连续墙9一、编制依据为加强现场质量管理，提高对施工单位的监督，指导施工过程中平行检测的具体工作，特编制本工程《平行检测方案》，编制依据如下：1、建设工程委托监理合同[合同编号：JS1-JL-2011-

2、005]2、建设委托施工合同[合同编号：JS1-TJ-2010-002]3、本工程施工图4、建设工程监理规范[GB50319-2000]5、建设工程施工质量统一验收标准[GB50300-2001]6、建筑结构检测技术标准[GB/T50344-2004]7、混凝土结构实验方法标准[GB50152-92]8、建筑基桩检测技术规范[JGJ106-2003]9、水泥取样方法[GB12573-90]10、混凝土结构工程施工质量验收规范[GB50204-2002]11、混凝土强度检验评定标准[GBJ107-87]12、回弹法检测混凝土抗压强度[JGJ/T2

3、3-2001]13、钢筋焊接接头试验方法标准[JGJ/T27-2001]14、钢筋机械连接通用技术规程[JGJ107-2003]15、镦粗直螺纹钢筋接头[JG/T3057-1999]16、钢筋焊接及验收规程[JGJ18-2003]17、建筑防水涂料试验方法[GB/T16777-1997]18、建筑钢结构焊接技术规程[JGJ81-2002]19、建筑基桩检测技术规范[JGJ106-2003]20、基桩高应变动力检测规程[JGJ106-97]21、基桩低应变动力检测规程[JGJ/T93-95]22、建筑边坡工程技术规范[GB50330-2002]2

4、3、土工试验方法标准[GB/T50123-1999]24、混凝土中钢筋检测技术规程[JGJ/T152-2008]二、使用范围本方案适用X地铁1号线工程监理05合同段土建工程。三、监理05合同段工程简介监理05合同段包括五站六区间，五座车站分别为：排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、X火车南站站东西延伸段；六个区间分别为：黄山站-排下站区间、排下站-城门站区间、城门站-三角埕站区间、三角埕-胪雷站区间、胪雷站-X火车南站站区间、峒口-X火车南站站区间。本合同段平面图1、排下站车站为地下二层岛式站台车站，明挖顺筑法施工。车站主体围护结构均采用&100

5、0钻孔灌注桩。车站附属结构围护采用劲性水泥土搅拌桩（SMW）和钻孔灌注桩。2、城门站车站为地下二层岛式站台车站，明挖顺筑法施工。车站主体围护结构均采用800mm厚下连续墙。附属结构围护采用劲性水泥土搅拌桩（SMW）。3、三角埕站车站为地下二层岛式车站，明挖顺筑法施工。车站主体围护结构均采用Φ1000钻孔灌注桩。附属结构围护采用Φ800钻孔灌注桩。4、胪雷站车站为地下二层岛式站台车站，明挖顺筑法施工。车站主体围护结构均采用800mm厚下连续墙。附属结构围护采用劲性水泥土搅拌桩（SMW）。5、X火车南站站东西延伸段X南站主体及附属结构采用明挖顺作。

6、综合基坑安全、经济及工期的考虑，推荐采用Φ1000@1150钻孔灌注桩以及Φ1200旋喷桩桩间止水帷幕+内支撑体系围护形式。出入口、风井围护结构采用Φ800@1000钻孔灌注桩+桩间止水帷幕形式。X火车南站站车站主体土建工程已随铁路火车南站施工完成，本次施工为地铁火车南站两端的东西延伸段。6、区间本监理合同段区间除峒口至清凉山停车场为明挖施工，其他区间均为盾构法施工，最大埋深19.06m，最小埋深6.55m。四、平行检测计划本工程为地铁工程，监理部未专门建立实验室，拟委托福建永正工程质量检测有限公司对本工程进行平行检测工作。福建永正工程质量检测

7、有限公司为福建省工程实验综合资质，经考察满足本工程实验需求。根据建设工程委托监理合同[合同编号：JS1-JL-2011-005]17.10条“监理人应建立现场监理的试验、检测工作体系，按照规定的频率，独立开展监理的试验、检测工作。监理平行检验的抽检的比例应符合有关工程质量管理文件的规定，文件没有规定的项目按照10%的抽检比例”具体取样要求、检测项目、数量、如下：1、工程材料、构配件1.1钢材序号试验项目施工方取样次数检测项目取样方法取样数量监理取样次数1钢筋原材直条、盘圆钢筋：同一牌号、同炉罐号、同规格，每60t为一批，不足此数也按一批计。必试

8、：拉伸试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）弯曲试验其他：化学成分随机抽取两根，去掉端头50cm后截取，各取两段，分别用于拉伸及冷弯试验。力学试验：试样长度