桥涵地基与基础检测

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1、第九章桥梁地基承载力检测本节重点:1.地基容许承载力的概念及确定的方法2.认识不良地基,了解处理办法3.如何按照规范法(公式)确定地基容许承载力4.现场确定地基承载力的方法5.地基容许承载力不足的处理方法第一节.地基承载力的概念1.什么是地基承载力地基承载力指地基在同时满足变形和强度两个条件下，单位面积所能承受的最大荷载,地基承载力不足将会使桥梁因变形过大而倒塌,因此在设计桥梁或挡墙时,地基好坏,能提供承载力大小是决定桥梁基础形式及埋深的主要因素,理论上地基承载力是土力学理论中最重要的课题之一,在进行地基基础设计时，地基必须满足以下条件：(1)(变形要求)建筑物

2、基础的沉降或沉降差必须在该建筑物所允许的范围之内；(2)(承载力要求)建筑物的基底压力应该在地基所允许的承载能力范围内第一节.2.地基承载力不足地危害地基承载力不足，造成结构物下沉，致使沉降逢处产生裂缝，最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且对施工单位的声誉造成不良影响，因此提高地基承载力检测认识，对保证高速公路结构物工程质量有着深远的意义。整体剪切破坏局部剪切破坏冲剪破坏第一节地基的破坏模式一、整体的剪切破坏整体剪切破坏的特征（1）P-S曲线有明显的直线段、曲线段与陡降段；（2）破坏从基础边缘开始，滑动面贯通到地表；（3）基础两侧的土体有明显

3、的隆起；（4）破坏时，基础急剧下沉或向一边倾倒。二、局部剪切破坏局部剪切破坏的特征（1）P-S曲线无明显的三阶段，呈非线性关系；（2）地基破坏从基础边缘开始，但滑动面未延伸到地表，而是终止在地基土内部某一位置；（3）基础两侧的土体有微微隆起，不如整体剪切破坏时明显；（4）基础一般不会发生倒塌或倾斜破坏。注：介于整体剪切破坏与冲剪破坏之间的一种破坏型式。某谷仓的地基整体破坏三、冲剪破坏冲剪破坏特征冲剪破坏一般发生于基础刚度很大，且地基土十分软弱的情况。（1）基础发生垂直剪切破坏，地基内部不形成连续的滑动面；（2）基础两侧的土体没有隆起现象，还随基础的“切入”微微下

4、沉；（3）基础破坏时只伴随过大的沉降，没有倾斜的发生。冲剪破坏第一节.2.地基承载力不足地危害桥梁常用基础形式:1.扩大基础、2桩基础、3沉井基础、4地下连续墙基础等,本章地基承载力检测方法:用于扩大基础的检测.桥位处地基承载力不足的处理:(1)改扩大基础为桩基础,(2)人工处理地基,提高地基承载力,(3)改桥位置到地基较好地段.第一节.3确定承载力的方法1.现场原位测试法，(堆载进行荷载试验,动力及静力触探)2.按理论公式计算,(用公式计算持力层地基承载力是否满足)3.地基规范查表法,(查地基规范中持力层地基基本承载力表看持力层地基承载力是否满足)4.当

5、地经验确定法,(凭经验确定看持力层地基承载力是否满足)以上几种办法,前提均是要明确持力层的地质,才能做出判断.第二节.一、地基土（岩）的分类我国的分类方法至今尚未统一，不同的部门根据各自行业特点建立了各自的分类标准。第二节.工程地基土的类别:岩石、碎石土、砂土、粉土、粘性土、人工填土1.粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为碎石土2.粒径大于2mm的颗粒质量不超过总质量的50%，粒径大于0.075mm的颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为砂土3.粒径大于0.075mm的颗粒质量不超过总质量的50%，且塑性指数等于或小于10的土，应定名为粉土。4

6、.塑性指数大于10的土应定名为粘性土。粘性土应根据塑性指数分为粉质粘土和粘土。塑性指数大于10，且小于或等于17的土，应定名为粉质粘土；塑性指数大于17的土应定名为粘土。第二节.常见不良地基土及其特点1.软粘土:软粘土也称软土，是软弱粘性土的简称。它形成于第四纪晚期，属于海相、泻湖相、河谷相、湖沼相、溺谷相、三角洲相等的粘性沉积物或河流冲积物。多分布于沿海、河流中下游或湖泊附近地区。常见的软弱粘性土是淤泥和淤泥质土。工程特性:软粘土地基承载力低，强度增长缓慢；加荷后易变形且不均匀；变形速率大且稳定时间长；具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。常用的地基处理方法有

7、预压法、置换法、搅拌法等。对于此类地基桥梁基础最好改用桩基础.不用扩大基础第二节.、常见不良地基土及其特点2.杂填土:杂填土主要出现在一些老的居民区和工矿区内，是人们的生活和生产活动所遗留或堆放的垃圾土。这些垃圾土一般分为三类：即建筑垃圾土、生活垃圾土和工业生产垃圾土。不同类型的垃圾土、不同时间堆放的垃圾土很难用统一的强度指标、压缩指标、渗透性指标加以描述。杂填土的主要特点是无规划堆积、成分复杂、性质各异、厚薄不均、规律性差。因而同一场地表现为压缩性和强度的明显差异，极易造成不均匀沉降，通常都需要进行地基处理。对于此类地基桥梁基础最好改用桩基础.不用扩大基础、常

8、见不良地基土及其特点3.