弃土场防护及安全环保专项施工方案

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1、杭瑞高速大兴至思南段第DSTJ-1合同段经理部弃土场安全环保专项施工方案2011.6.15一．编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》6．贵州省仁怀至赤水高速公路工程招标文件及其他相关文件等。二．工程概况2.1、工程简介1．工程简介杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段，是国家高速公路“7918”网中的12横杭州至瑞丽高速公路（以下简称杭瑞高速）的组成部分；本项目横贯铜仁地区，也是贵州省高速公路网“6横7纵8联”中第2横铜仁至宣威的主要组成部

2、分。本项目对我省以及国家高速公路网的形成，改变沿线各县市城乡二元结构、构建和谐社会，对铜仁地区乃至我省旅游开发，促进黔东北地区的经济崛起具有十分重大的意义。项目起点顺接湖南凤凰至大兴高速公路后，在大兴设置超限检测站和省界主线收费站。路线行至大兴镇星光村，设置大兴分离式中桥跨越迓大线，后设大兴互通以实现本项目与迓大线和机场路的交通流转换，路线前行至将军山设将军山大桥（桥型布置为23×30m预应力混凝土箱梁），为松大线接本段的互通位置，跨越X516,形前行至保云，设保云大桥(桥型布置为12×30m预应力混凝土箱梁)跨域深沟，开挖路基至虾蚣溪，采用路堤过虾蚣溪，于马耳塘下穿S201（S20

3、1设2×30米箱梁跨越高速公路），采用路堤过庙塘山，沿山脚前行，于K11+600小间距分幅前行，设老塘隧道（长200米明洞）从铜仁市市行政中心前通过，择地形较好布设铜仁服务区，在K14+316.798变为整幅路基前行至洋麻塘即位本合同段终点本合同段路线全长14.868公里（按右幅长度计），设置大桥1073米/2座；中桥355.52米/6座；小桥38.04米/1座。离式桥梁355.52米/6座，人行天桥48.04米/1座，通式立体交叉1座；隧道1座，长200米，超限监测站1处、主线收费站1处、服务区1处，本标段为第DXTJ-1合同段，长14.868Km。2水文地质本段地下水的形成与气候

4、、水系、地质地貌等条件有密切的关系。本区广泛分布以白云岩为主的碳酸盐岩地层，在沟谷零星分布有松散岩类，因此路线走廊带内地下水分为碳酸盐岩岩溶水、基岩岩溶裂隙水和松散岩类孔隙水三种类型。1)松散岩类孔隙水第四系孔隙水主要分布于沟谷、平缓坡地、坝地，埋深0.5～2m，含水层主要为粘土、碎石土，含水量较大，主要受大气降水与溪沟水补给，对路基的影响主要表现为产生软土地基，造成路基沉陷，在本段有多处存在这种情况，需作好路基底部排水设计。2)碳酸盐岩岩溶水为寒武系娄山关群，溶洞暗河强烈发育，含丰富的裂隙岩溶水。一般暗河流量100～300升/秒，枯季流量一般大于150升/秒。一般泉流量1～10升/

5、秒，地下径流模数3～9升/秒•公里2，钻孔单位涌水量0.5～1升/秒•米。3)基岩岩溶裂隙水基岩裂隙水在强风化白云岩、断裂破碎带有分布，但储量小且分布不均，基岩裂隙水对边坡的稳定有一定影响，需作好疏导工作。二、施工部署2.1人员组织机构为保证高填方填筑施工安全，我项目部成立了安全施工领导组：组长：彭刚副组长：申林、朱丰刚组员：杨煜、燕鸿、华新、王新明三．防护及排水措施3.1、防护措施根据实际勘探的结果，可见弃土场大致可分为两级台阶，一二级台阶相对高差分别为26m、17m,总计高差为43m，初步采取的防护方案为：3.1.1、设置两级边坡，边坡坡比设置为1:1.5，中间设置10m的平台并

6、设截水排水沟。3.1.2、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙,墙高为5m。具体施工时可先在坡脚前方挖一条土壕，将挖出的土堆在坡脚位置，并在上方设置彩钢板，用作坡脚的临时支挡防护措施，然后开始小规模弃土。弃土同时在坡脚砌筑坡脚挡渣墙，待坡脚挡渣墙砌筑完成后，拆除彩钢板，以进行大规模弃土作业。附：弃土场用地平面图和总体规划图3.2、排水措施弃土场应分层回填压实，压实度不小于90%(土方)，石方堆弃控制相应的沉降差，弃土完毕后应设置顺地表横坡的排水沟，将水引出弃土场外，每层弃土石面应保持和原地面横坡一致，以利于迅速排除地表水。弃土场内排水沟横纵向间距

7、40-50m，排水沟采取土质1.0*1.0梯形排水沟。3.3、弃土工作流程图出土准备（冲沟表层植被移植，清场、指定先后弃土位置）弃土石、洒水湿润砌筑挡碴墙、碾实、洒水湿润表层绿化，复垦弃土至要求高度后，碾压、洒水湿润序号人员设配备注工作项目人数（人）名称数量1表层植被移植15自卸汽车4部2洒水2推土机1台3砌筑挡碴墙15压实机1台4复垦15洒水车1部四．安全生产保证措施　　１、总体要求1．1、认真贯彻“安全第一，预防为主”、“生产必须安全”的方针，建立和健