客运专线便道施工方案

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1、便道施工方案目录§1编制依据1§2工程概况1§3施工安排23.1人员及设备配置23.2施工重点33.3工期安排4§4施工便道修筑44.1便道修筑原则94.2便道施工方法104.3便桥设置及施工方法124.3.1主要技术标准及设计说明134.3.2钢管桩基础施工154.3.3贝雷梁拼装、架设16§5工期保证措施17§6安全文明施工17§7环境、水土管理保证措施187.1污染防治187环境恢复18附件一：钢便桥结构验算1933便道施工方案33便道施工方案33便道施工方案X标五分部便道施工方案§1编制依据（1）沪昆赣工发【2010】80号文《沪昆铁路客运专线江西公司工程建设临时设施管理办法》的通

2、知；（2）沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段指导性施工组织设计；（3）新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工总价承包招标文件(招标编号:JS2010-036)；（4）沪昆X标技术投标文件；（5）沪昆X标第五分部实施性施工组织；§2工程概况沪昆客专杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工X标五分部，位于江西省进贤县境内，起讫里程为DK526+079.846～DIK532+719.846，线路长度18.579km。主要工程内容：菊家村特大桥、泉岭特大桥、岭里万家一号中桥、岭里万家二号中桥、进贤特大桥，共5座。区段内桥梁长17.6km；路基有5个工点，路基长约978.53m。线路

3、共穿越11个村庄、11个水塘、1个水库，其中有1个水塘和1个水库水深8米左右,其他水深5米左右，线路起点位置拆迁量非常大，有5个村子全部是从中间穿过；线路横跨既有线路主要有福银高速、G320国道和既有沪昆铁路。本标段沿线地势起伏，总体上呈河流阶地及剥蚀丘陵地貌。DK526+079～DK536+600段主要为龙岗及一级阶地，龙岗自然标高30～35m，自然坡度5～15°龙岗地段多辟为旱地，多种植花生等农作物。一级阶地地势低平，自然标高18～25m,多辟为稻田、水塘和村庄。DK536+600～DK538+000段主要为低山及剥蚀丘陵，自然标高55～120m，相对高差10～50m，天然坡度15～2

4、5°，地势起伏变化较大，沟谷较深。33便道施工方案§3施工安排3.1人员及设备配置便道施工以机械作业为主，人工作业为辅。本标段工期较紧，尤其是前期，同时开工的作业面广，人员设备按三个工作面同时施工进行配置，另根据现场实际情况做相应的增加。具体人员配置见表2-1，设备配置见表2-2。人员配置表2-1组别工作内容人数施工负责人负责组织管理工作及施工生产1技术员负责全面的技术管理工作3运输组运输片石和碎石等18机械组负责挖掘机、推土机、压路机21测量组测量放样12普工弥补机械施工留下的不足18便桥施工队搭设钢便桥30主要设备配置表表2-2序号机械设备名称规格型号额定功率（kw）容量（m3）吨位(

5、t)数量（台、套）一开挖设备　　　1推土机T220162KW32推土机T140103kw13挖掘机CAT320166KW34装载机ZL50157KW3二运输设备　　　1自卸汽车CQ330017t　633便道施工方案2自卸汽车东风5t3三平整、碾压设备　　　1压路机3Y15/18　32平地机PY-160118kw33冲击夯TV80NK2.6kw3四钢便桥施工设备1汽车吊25t25t12电焊机BXL-40053发电机300kw14振动锤5t13.2施工重点根据项目部总体施工工期安排，按照“先开工点先修施工便道”的原则，重点对以下施工段落展开征拆与便道修建工作：（1）1#钢筋加工场地（毗邻张公路

6、）供应范围内便道修建：以满足进贤特大桥142#~59#墩之间桩基、承台和墩柱施工，该段为进贤西梁场架梁首架方向；（2）混凝土拌合站与3#钢筋加工场地之间、以及3#钢筋加工场地与跨福银高速（64+116+64）连续梁之间便道：以满足进贤特大桥198#~267#墩之间桩基、承台和墩柱施工；（3）4#钢筋加工场地（毗邻073县道）供应范围内便道修建：以满足泉岭特大桥0#~87#墩之间桩基、承台和墩柱施工；（4）5#钢筋加工场地（毗邻028县道）供应范围内便道修建：以满足泉岭特大桥87#~138#墩之间桩基、承台和墩柱施工；（5）6#钢筋（里程DIK531+794）加工场地供应范围内便道修建：以满

7、足泉岭菊家村特大桥所有桩基承台和墩柱施工。33便道施工方案3.3工期安排根据项目部总体施工工期安排，所有便道于2010年9月13日完工。具体安排见表2-3。工期安排计划表表2-3里程开工日期完工日期备注DK532+565-DK534+9552010年6月18日2010年6月30日进贤特大桥198#-267#墩DK537+592-DK538+839路基一-泉岭特大桥20#墩D1K531+088-标尾菊家村大桥-标尾DK52