墩台身首件工程施工技术方案

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1、目录一、工程概况11.1总体概述11.2自然条件2二、编制依据3三、试验段目的4四、机械设备配备4五、施工组织机构设置5六、试验检测设备5七、施工布置57.1临时施工道路布置57.2风、水、电布置67.3材料准备6八、施工前准备68.1技术准备68.2工程材料准备68.3现场准备6九、施工工艺及技术要求79.1桩间系梁的施工工艺流程及方法79.1.1桩间系梁施工工艺流程79.1.2桩间系梁施工方法89.1.3桩间系梁施工质量检验99.2墩柱施工方法109.2.1施工工艺流程109.2.2施工准备109.2.3钢筋的存储及制安109.2.4模板工程169

2、.2.5混凝土浇筑199.2.6混凝土养护229.2.7混凝土拆模239.2.8墩柱施工质量检验23十、质量保证措施2410.1开展全面质量管理2410.2健全质量检查机构、加强质量监督检查2410.3严格质量标准2510.4严格控制质量程序2510.5严格奖惩制度2610.6严把材料关26十一、雨季施工26十二、管理措施27十三、报验程序27十四、安全、文明施工2714.1建立安全机构2714.2指导思想2914.3安全生产承诺2914.4安全法规2914.5安全保证措施2914.6环境保护措施33墩台身首件工程施工技术方案一、工程概况1.1总体概述

3、“国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程（简称‘南绕城公路’）”是青海省“十二五”期间的重点建设项目之一。由于本项目距离城市中心区相对较近，与城市重心分布一致，因此将更多的承担市区周边高速公路路网与城市交通的快速转换的绕城任务。第十标段线路位于青海省西宁市，线路起点位于湟中县西堡镇阴山堂村附近，终点为湟中县多巴镇甘河门村，全长4400m。本标段共有大小桥梁4座，分别为西城大街互通主线桥603.4m/1座，A匝道大桥359.5m/1座，B匝道大桥213.138m/1座，对坡山中桥86.6m/1座。共计77跨。西城大街互通主线桥在我标段内起讫桩号为K4

4、4+024～K44+627.4，全桥共6联49跨：左幅24跨，跨径组合为：（4×25）+（5×25）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。右幅25跨，跨径组合为：（3×25+23）+（2×20+24+3×21）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。西城大街互通A匝道大桥在我标段内起讫桩号为AK0+606.585～AK0+966.085，全桥共4联15跨，本桥跨越主线，在主线路基中分带设桥墩，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁。其跨径组合为：（5×25）+（4×25）+（3×22.5）+（3×20）m。西城大街互通B匝道大桥在我标段

5、内起讫桩号为BK0+168.904～BK0+382.042，全桥共3联9跨，本桥起点接西城主线桥右幅22号过渡墩，终点接西城A匝道12号过渡墩，其跨径组合为：3×（3×23.682）m。-34-墩台身首件工程施工技术方案对坡山中桥在我标段内起讫桩号为K46+949.7～K47+036.3，全桥共1联4跨，其跨径组合为：（4×20）m。桥梁下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱、肋式台，基础均采用桩基础。本桥共计桥墩74个（柱229个），桥台10座。其中直径1.2m墩柱12个，其余217个墩柱直径均为1.4m。最高墩柱16m，最低墩柱4.3m，其中10m以上

6、（含10m）高墩身89个，墩身采用C30混凝土浇筑，共3204.2m³，钢筋制安467296.6kg。1.2自然条件㈠地理位置及地形地貌本项目位于青海省西宁市湟水谷地，四周被拉脊山、日月山、大阪山环抱，西宁盆地为新生代断陷盆地，河谷由湟水干流及一级支流、南川河、北川河阶地构成，地形相对平坦、开阔、沿河呈带状分布，宽2～5Km，地势西高东低，阶地表面微向河床倾斜，湟水河谷南北两侧为梁卵低山丘陵区，受冲沟的强烈侵蚀，地形破碎，丘陵区海拔高程2450～3500m，区内冲沟发育。本标段位于青海省西宁市，线路起点位于湟中县西堡镇阴山堂村附近，终点为湟中县多巴镇甘

7、河门村，全长4400m，路线呈近东西向展布。沿线主要为山前坡洪积斜坡地区-湟水河Ⅲ～Ⅱ级阶地地貌。㈡气象项目区属西宁盆地气候区，特点为半干旱大陆性气候，具寒长暑短，多风少雨，年降水较集中，四季不分明，日照充足，随地势升高降水量增加，而气温和蒸发量相对下降和减少。本标在西宁盆地气候区，地区多年平均气温2.8～5.9℃，历年极端最低气温-33.1℃，历年极端最高气温38.7℃-34-墩台身首件工程施工技术方案。多年平均降水量367.5～514.8mm，蒸发量1215.5～1729.2mm，蒸发量是降水量的2.4～4.7倍，降水主要集中在6～9四个月，并以暴

8、雨为主；平均风速1.9m/s，最大风速16.2～19.3m/s，主导风向东南；多年无霜期93～