轨节组装作业指导书

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1、QB/ZTYJ.XG.XH.G05-2003版本：A更改章节更改标记共13页轨排组装作业指导书一、目的和适用范围：为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，经济合理，技术先进、安全适用，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。二、职责：1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。2、物资部门负责材料的进货检验（验证）工作。3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书

2、》要求进行质量监督、检查工作。5、钉联队负责实施。三、编制依据：1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。第13页QB/ZTYJ.XG.XH.G05-2003版本：A更改章节更改标记共13页4、根据我单位和现场实际情况。四、施工说明：宁启线Ⅱ标段（DK201+271.64～DK101+100）东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站，在扬州东站外DK101+100处与上海局接

3、轨，铺轨方向与线路设计方向相反。架梁71座计218孔，铺轨：正线98.924km，站线12.752km，铺道岔32组。五、技术标准：1、铁路等级：Ⅰ级2、正线数目：单线（预留复线条件）3、限制坡度：6‰4、最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m。5、牵引种类：内燃、预留电化条件6、到发站有效长：850m，预留1050m。六、轨道设计标准：1、正线：1.1钢轨：1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。1.1.3需铺设护轮轨的地段，明桥面采用60

4、Kg/m钢轨，其余地段采用50kg/m钢轨。1.2轨枕：采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕，桥枕采用ⅡZQ第13页QB/ZTYJ.XG.XH.G05-2003版本：A更改章节更改标记共13页-C型混凝土枕，木枕采用Ⅰ类木枕，铺设标准均为1840根/km。道岔均采用钢筋混凝土岔枕。1.3扣件及接头配件：混凝土枕段采用弹条Ⅰ型扣件，木枕地段采用K型分开式扣件。10.9级接头螺栓、10级螺母及高强度平垫圈。1.4橡胶垫板：采用60-10-11橡胶垫板。2、站线：2．1钢轨：到发线采用50kg/m-25m标准轨，牵出线、货物线采

5、用43kg/m-25m标准轨。不同类型钢轨之间采用12.5m异型钢轨连接。2.2轨枕：到发线砼枕地段采用YⅡ-F型枕，铺设标准为1520根/km；木枕段采用Ⅰ类防腐木枕，铺设标准为1600根/km；牵出线、货物线混凝土枕段采用YⅡ-F型枕，木枕段采用Ⅱ类防腐木枕，铺设标准为1440根/km。2.3扣件：到发线砼枕采用弹条Ⅰ型扣件，牵出线、货物线砼枕地段采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔双肩铁垫板。到发线钉四个道钉，钢轨外侧钉二个道钉，内侧正扣轨底和紧固垫板各钉一个；其他站线和次要站线钉三个道钉，紧扣轨底，钢轨外

6、侧钉一个，内侧钉二个。曲线半径为450m及以下铺设混凝土枕时，在钢轨外侧采用加宽铁座。第13页QB/ZTYJ.XG.XH.G05-2003版本：A更改章节更改标记共13页七、劳动力组织：序号作业项目工作内容人数备注1吊散枕摘挂千斤，吊运散轨枕52硫磺锚固翻轨枕、硫磺锚固263粗方枕粗方枕调整轨枕数量64吊放钢轨钢轨配对，摘挂千斤95细方枕画轨枕间距、细方枕46散扣件或道钉散布胶垫，扣件107紧固扣件、打道钉用电动扳手紧固扣件、打道钉108质量检查检查轨距、接头相错量、轨头涂油、鱼尾板装车49成品装车吊装轨节、成品捆

7、扎510合计79第13页QB/ZTYJ.XG.XH.G05-2003版本：A更改章节更改标记共13页八、作业程序工艺流程图。上枕、布枕、翻身、对位锚固冷却、翻正、涂油、散枕吊放钢轨扣件分类散布扣件、胶垫紧固、成品质量检查成品装车九、作业细则1、吊散枕工段1．1技术要求：a.第13页QB/ZTYJ.XG.XH.G05-2003版本：A更改章节更改标记共13页每钩只挂一垛，不宜超过龙门吊额定载荷的80%。吊运到台车上摘钩，然后由散枕台车分层吊起，散布在台车上。a.每节轨节使用的轨枕数量、类型应严格按轨节表执行。b.发现

8、有报废轨枕应及时吊换。废枕应单另堆码，够一定数量时返送生产厂。1．2安全事项：a．龙门吊起重司机及挂钩人员均应严格执行“龙门吊起重司机操作安全要求”，执行“十不吊”作业准则。b.检查吊具，钢丝绳磨损不得违反起重设备标准。吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。c.不准用龙门吊拖拉不对位的各种车辆，不准超载吊挂。d.吊散油枕时，要注意油枕滑落。轨端枕木要选用同类型