大桥现浇段施工方案

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1、XXXX大桥现浇段施工方案一、编制依据　　本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据　　1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）　　2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）　　3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）　　4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）　　5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）　　6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）二、工程概况　XXXX1#大桥地处陕西省石泉县境内，横跨汉江，是我项目的控制性工程。该桥全长512.50m，起讫里程：K0+547.5～K1+060.0。全桥

2、5联，下部结构为桩基础、柱式墩、空心薄壁墩和柱式台，上部结构为78+140+78m预应力混凝土连续钢构+3*30+3*30m预应力混凝土先简支后连续箱梁+(19+13.4m)现浇箱梁。三、施工工艺1、施工工艺及施工方案：（1）、地基处理XXXX大桥10#墩、A匝道及B匝道，地处原316国道边缘，下步基础为卵石土、亚粘土，使用挖掘机清除地表，并将地表整平压实。然后临时增加桩基础及混凝土扩大基础进行施工现浇段支架安装。（2）、支架搭设①测量班放样人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设

3、支架。②用25T吊车、震动锤吊起Φ500钢管与基础安放垂直好，钢管顶用钢板封住，在安置沙桶，往上依次为I45纵梁，贝雷梁，I25纵梁，I12工字钢（间距20cm），底模。（3）、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在底部模板安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。①加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。②预压观测：观测位置设在各联的前端、中间及后端墩顶处，每组分左、中、右三个点。在点位处做好记号，以便于沉

4、降观测。采用水准仪进行沉降观测，做好记号后，加载前测定出其位置标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零食，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整支架的标高来控制箱梁底板及悬臂的高度。（4）模板安装①底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂

5、刷脱模剂。底板纵坡按设计图纸规定1.6%纵坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底线不小于5cm，以利于在底模支立侧模。模板之间连接采用2mm双面胶填塞以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔2m检测一点，根据测量结果将底模调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。②侧模与翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底板上弹出墨线，然后安装侧模。侧模与底模板接缝采用2mm双面胶条填塞以防

6、漏浆。在侧模外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。③箱室模板箱室模板使用1.5cm竹胶板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。（5）钢筋加工安装a、钢筋安装顺序①安装绑扎箱梁底板下层钢

7、筋网；②安装腹板钢筋骨架和钢筋；③安装横隔板钢筋骨架和钢筋；④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；⑤安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件；⑥浇筑现浇直线段混凝土b、钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝饱满等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装注意事项:①钢筋保护层采用提前预制与主梁