城市道路次干道检测技术方案

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1、**********工程检测技术方案编写：审核：批准：**********公司目录工程概况11.1基础检测11.2水泥、细集料、粗集料、外加剂、钢筋检测71.3路基路面（压实度检测、击实检测、砂的最大干密度检测、无侧限抗压强度检测、构造深度检测）及管道回填（压实度检测、击实检测）检测241.4绿化工程病虫害检测291.5排水管道工程（CCTV试验、闭水试验）检测32工程概况**********工程位于**********和**********起点接现状镜华路，横穿安置区，终点与国道G106相接，为城市道路次干道，设计行车速度为40km/h，全长1.468km，路基宽40m

2、，全线共设有一座桥涵，两条圆管涵。1.1基础检测一、检测标准及依据对本项目支护结构部分检测主要依据如下规范及文件：1)中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；2)广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）；3)穗建质[2010]574号文及委托方提供的设计图纸等有关规定执行。二、检测数量规定根据以上规范及设计要求，初步确定检测数量如下：对水泥土搅拌桩检测，轻便触探检测数量不少于总数量的1%，压板试验数量不少于总数量的0.5%；钻芯法检测数量不少于总数量的0.5%。对工程桩检测，检测项目和数量如下表：基桩检测工作量表表1

3、轻便触探钻芯法压板试验20根10根10点三、单桩复合地基平板载荷试验参照省标《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60－2008）规定：单桩复合地基平板载荷试验，单位工程检测数量为总桩数的0.5%，且不少于3点。本项目单桩复合地基平板载荷试验数量为点。3.1试验目的本次复合地基载荷试验目的是检测砂桩及桩间土组成的复合地基承载力是否满足设计要求（或确定承载力特征值）。第38页共39页3.2试验设备及加载装置本次试验采用压重平台反力装置，用组合钢梁置于主梁的上方，将大于预定最大试验荷载1.2倍(含钢梁重)的砂包在试验开始前一次性加上平台，试验时采用上海千斤顶厂生产的千斤顶加压，

4、机械压力表测定压力，安装四个量程为50mm的百分表测定沉降量，试验装置示意图见图1。试验所有仪器、仪表均经计量部门定期检验合格，精度满足试验要求。3.3试验要点4.3.1检测的准备工作、实施方法受检桩的龄期不小于28d，桩头与周围土体应平整；当场地比较松软时，需提前平整场地、铺垫粗砂等。在试验前试验面应与基础底面设计标高相同，压板下用中粗砂垫平，以桩的中心位置为试验点的中心位置（放置承压板和千斤顶）。同时根据实际应开挖一定的出入通道和安置基准梁的位置（安装示意图如下图1）。4.3.2检测桩的龄期要求根据规范要求，桩体宜在成桩28天后进行承载力检测。4.3.3检测基本原理、技

5、术要求及质量评定本次试验按照广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）中的有关规定进行，结合本工程的特点确定的试验方案如下：1、在试验前，开挖不小于3m×3m的试验坑，试验坑的底面与基础底面设计标高相同，压板下用中粗砂找平。第38页共39页2、加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大试验荷载的1/8～1/12，其中第一级荷载可取分级荷载的2倍。3、每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读承压板的沉降量，以后每隔30min测读一次。4、承压板沉降相对稳定标准：试验荷载小于等于特征值对应的荷载时每一小时内的承压板沉降量不超过0.1m

6、m，试验荷载大于特征值对应的荷载时每一小时内承压板沉降量不超过0.25mm。当承压板沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。5、当出现下列现象之一时，可终止试验：（1）垂直变形s急骤增大、土被挤出或压板周围出现明显的隆起；（2）沉降急剧增大（本级荷载下的沉降量超过前级的5倍），荷载-沉降（Q-s）出现陡降段；（3）某级荷载作用下，24h内沉降速率未能达到相对稳定标准；（4）累计沉降量与承压板宽度或直径之比大于或等于0.06；（5）加载至最大试验荷载，承压板沉降速率达到相对稳定标准。当为第一种情况时，其对应的前一级荷载为极限荷载。6、卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分

7、级荷载的2倍，逐级等量卸载。卸载时，每级荷载维持30min，按第5、15、30min测读承压板沉降量；卸载至零并测读一次，2h后再测读一次。7、承载力特征值的确定：（1）当Q－s曲线上比例界限与极限荷载都能确定且极限荷载不小于比例界限的2倍时，可取比例界限值；当极限荷载小于比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半。（2）如总加载量已为设计要求值的两倍以上，且未能达到极限荷载，取总加载量的一半。（3）按相对变形值确定：对水泥土搅拌桩或旋喷桩单桩复合地基，可取s/b或s/d等于0.005～0.01所对应的荷载值，对水泥土搅