刘家垭隧道开挖支护技术交底

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1、刘家垭隧道开挖及支护一．工程概况刘家垭隧道地处绵遂高速公路遂宁段射洪县玉太乡飞石沟村境内，隧道设计标准为四车道高速公路，设计行车时速80km/h，隧道轴线按分离式并行线布置，左洞全长677米，最大埋深151米，施工里程ZK103+848～ZK104+525；右洞全长700米，最大埋深144米，施工里程K103+845～K104+545。隧道左线进口以及右线出口均全部位于圆曲线上，左线曲线半径R=2400m，超高-2%，右线曲线半径R=5000m，隧道左线出口以及右线进口均位于直线上。左线纵坡为0.

2、8%、-1.4%，右线为-0.5%、-1.2%。设计有Ⅳ级围岩左洞565米、右洞560米，Ⅴ级围岩左洞112米、右洞140米，进口端均为路堑式明洞，削竹式洞门，长均为15米，出口路堑式明洞，端墙式洞门，其中左洞5米、右洞15米。其Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用台阶法开挖。隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计，喷射砼Ⅳ级衬砌为20cm、Ⅴ级衬砌为24cm厚C20抗腐蚀砼，系统锚杆为中空锚杆，V级衬砌采用Ⅰ18工字钢，Ⅳ级衬砌为钢筋格栅拱架；洞身仰拱为C30（C25）抗腐蚀砼，洞身拱墙为C30（C25）防水砼，抗

3、渗等级不小于S6。全隧拱墙背设置单面自粘式EVA防水板+无纺布，及墙背纵、横向设置HDPE排水盲沟和排水管，隧道中部基线下设置Φ300mm钢筋砼中央排水主管，隧道路面较低侧路缘带下设置开口水沟，并在路面基层下每隔10米设置一道无纺布包裹的MF20塑米乱丝盲沟，施工缝处设置橡胶止水带、止水条及嵌缝材料进行防水，将基岩裂隙水阻隔在衬砌砼以外，渗水经排水盲管引入中央排水管内排出。隧道内路面采用复合式路面，即沥清面层10cm＋砼基层24cm＋砼底基层18cm。内装采用全喷涂防火及阻燃性涂料。二．施工方案1

4、.总体方案本隧道从遂宁端向绵阳端掘进，采用无轨运输,自制多功能台架配YT-28风动凿岩机钻爆开挖，Ⅳ、Ⅴ8/8级围岩均采用台阶法开挖，机械或弱爆破施工；出碴采用正装侧卸式装载机配合自卸汽车装运作业；喷射混凝土采用湿喷工艺；防水板无钉铺设；衬砌作业拟采用仰拱超前，拱墙一次成型的方法。墙拱衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，砼由自动计量拌合站集中拌制，灌车运输，输送泵泵送灌注。2.洞身开挖施工方案本隧道为双线并行隧道,应严格按照“管注浆超前、弱爆破，短进尺，早支护，勤量测，二次衬砌紧跟”的原则组织施工，同

5、时根据监控量测成果及时调整开挖方法和根据监控量测成果，分析情况，适当调整支护参数，初期支护完成并且浇筑仰供后，才可以进行下一循环。本隧道开挖均采用上下台阶法，示意图如下：①Ⅳ、Ⅴ级围岩本隧道均为Ⅳ、Ⅴ级地质岩层。Ⅴ级围岩加强处采用双层φ42超前注浆小导管对围岩进行预支护，Ⅴ级围岩一般段采用单层φ42超前注浆小导管对围岩进行预支护，Ⅳ级围岩采用Φ22水平砂浆锚杆进行超前支护。隧道分为上下台阶法开挖，台阶长度3～18米，根据地质情况进行选择，必要时预留核心土施工；上断面一次开挖成型，下台阶开挖时，先开

6、挖中槽，边墙预留100～200㎝进行跳槽马口开挖，马口间距5～9把米，马口长应在4米内。为保护好围岩，力求减小爆破震动对围岩的扰动和破坏，Ⅴ级围岩尽量采用机械开挖，辅以少量弱爆破，Ⅳ8/8级围岩采用微震爆破法开挖，利用小型开挖台架人工持YT28凿岩机钻孔，非电豪秒管爆破网路起爆，但相临炮眼的爆破间隔时间应延长，减小震动波对坑壁的扰动。Ⅴ级围岩每循环进尺0.5～1m，月平均进尺30m,当围岩稳定性较差时，考虑采用中部预留核心土法施工；Ⅳ级围岩循环进尺控制在2m以内，月平均进尺60m。开挖后应及时架设

7、钢支撑，施作锚杆、钢筋网、喷混凝土等初期支护，并设置中壁墙临时支撑，尽早形成封闭受力环。同时加强监控测量工作，对测量数据及时分析反馈，以便指导施工，优化设计参数。根据监控量测结果分析，当围岩及支护变形趋于稳定后，施作仰拱、填充及矮边墙，及早完成墙拱二次衬砌。②钻爆作业a.钻爆设计根据开挖方法分别采用分部及半断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路，对Ⅳ、Ⅴ级围岩采用弱爆破（微振动爆破），分左、右洞室上、下台阶四步掘进，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。炸药使用乳

8、化炸药，起爆系统用8#纸质火雷管引爆非电毫秒雷管、实施微差起爆。全隧道利用光面爆破技术以减少爆破震动对围岩扰动及控制超、欠挖。钻爆作业按照爆破设计图进行布眼、钻孔、装药、联接和引爆。如地质条件出现变化需要变更爆破参数时，先进行试爆，然后调整参数。每循环钻孔前一定要实地绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并按爆破设计图画出炮孔位置，经检查符合设计要求后方可钻孔。钻孔完毕后要检查并作好记录，合格才能装药爆破，否则应重钻。对光面爆破效果进行统计，对超、欠挖采用激光断面仪及时量测。掏槽方式：