t梁架设安全专项方案

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1、专项方案目录第一章编制依据及目的21.1编制依据21.2编制目的2第二章工程概况22.1工程概述22.2工程环境32.2.1地形地貌32.2.2地质情况3第三章架梁安全施工方针3第四章架梁安全施工目标3第五章架梁安全组织保证措施及体系45.1安全保证措施45.2安全保证体系4第六章安全管理制度4第七章安全措施5第八章T型梁架设安装质量及安全保证措施70T梁架设安全专项方案T梁架设安全专项方案第一章编制依据及目的1.1编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》；2.国家及地方关于安全生产等方面的法律法规；3.《公路工程施工安全技术规

2、程》（JTJ076—95）；4.《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）；5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；6.《铁路架桥机架梁暂行规定》；7.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；8.《贵州省凯里至雷山高速公路两阶段施工图设计》文件；9.凯里至雷山高速公路实施性施工组织设计；10.已有施工图纸及现场勘察情况。1.2编制目的为切实落实有关架梁工程安全技术标准、规范，加强架梁工程项目的安全生产管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。根据凯雷高速公路项目公司的要求和规定，结合本工程的特

3、点，制定T梁架设安全专项方案。第二章工程概况2.1工程概述贵州省凯里至雷山高速公路建设项目起点连接沪昆高速公路，向南布线经下长坡、连城、黄里、陶尧至终点雷山，终点连接雷山至凯里的二级公路。项目起于挂丁，经连城、羊吾、黄里，终点陶尧（雷山县城），高速公路全长21.916Km，设雷山二级公路连接线与已建省道S308连接，连接线长1.224Km，设西江边接线至西江千户苗寨，西江连接线长4.11T梁架设安全专项方案600Km。项目未设服务区，设下长坡、西江和黄里三处互通。正线路基工程（含互通正线）长13.942Km；桥梁工程37座，长1

4、3.717Km（双向），涵洞及通道74道长2538.2m；隧道工程8座13081m（左右线）。本项目主线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整幅路基宽21.5m，分幅路基宽11.25m；设计荷载为公路-I级。本标段共有大中桥37座，其中采用先简支后连续预应力混凝土（后张法）T梁桥30座，预制空心板桥3座，现浇梁（板）桥4座，全线共T梁预制架设2108片，其中30米T梁1960片，20米T梁120片，空心板28片.2.2工程环境2.2.1地形地貌本标段位于凯里市大吾烧村至雷山县黄里村境内，该段地势起伏变化较大，植被发育，

5、基岩局部裸露，属中度切割区，场区地貌类型为侵蚀-剥蚀低山地貌。2.2.2地质情况场区上覆第四系残积层碎石土、冲洪积层卵石土；下伏基岩为震旦系板溪群清水江组第一、二段灰、深灰色薄至中厚层状变余砂岩，地层综合层产状为135°∠22°、75°∠15°。地层岩性主要为变余凝灰岩、变余砂岩。第三章架梁安全施工方针在整个T梁吊装施工期间，全面贯彻“以人为本”、“安全第一、预防为主”的安全措施方针。第四章架梁安全施工目标无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5‰以下。达到市建设行政主管部门规定安全文明工地优良标准。11T梁架设

6、安全专项方案第五章架梁安全组织保证措施及体系5.1安全保证措施1、开工前准备工作的落实严格遵照有关建设工程承发包管理办法的规定，对于承发包工程在开工前均要进行严格的资质审查，签订安全协议书，并缴付安全生产风险抵押金，严禁层层转包，以包代管，切实做好安全生产总包负责制和贯彻“管生产必须管安全”的原则。2、安全生产网络的建立施工项目部成立有主订领导参加的“安全生产领导小组”，建立安全生产网络，建立健全安全生产责任制，安全操作规程，并要制定相应的经济制约措施，安全责任要层层签约，从而保证安全教育、安全管理规章制度的落实。安全生产工作的

7、布置、检查、安全交底、安全措施、隐患整改等各项工作要做到及时到位，责任到人，从而使安全管理真正做到“纵向到底，横向到边”。5.2安全保证体系推广安全系统工程，建立安全生产网络，项目经理全面负责安全，兼安全管理小组组长。项目部和工程队设专职安全工程师，班组设兼职安全员，并建立责任逐级到人的安全管理制度。安全文明施工管理体系参见附图。第六章安全管理制度1、推广我司在安全管理方面的成熟经验和各项管理制度及方法，在现场全方位地推行各项安全管理制度，防患于未然。2、制定安全管理制度，如安全技术交底制度，机械设备安全管理制度，防火、用电等管

8、理制度。11T梁架设安全专项方案3、加强对全体职工的安全教育，每周定期学习，全员参加，成为一项制度。4、由项目生产经理主持定期召开安全工作会议。5、开展现场安全检查，普遍检查、专业检查、季节检查相结合；定期检查、突击检查、特殊检查相结合。6、对进场的施工操作人员