公众参及为导向街道空间设计

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1、公众参及为导向街道空间设计【摘要】街道空间作为城市生活重要的公共空间，在城市建设中，街道空间的情感交往需求往往不被重视而变长单纯的步行交通空间。针对此问题，本文主要探索在城市新区建设中的街道设计问题。选取了成都天府新区中目前修建比较完善的高新天府新城片区进行了局部考察，对于现有街道存在的问题以及如何恢复街道活力提出了一些建议。【关键词】步行道；尺度；道路活力；公众参与街道空间是我们最熟知的也是每天都会体验感受的公共空间。人们通过街道来认识城市，因为它浓缩了一座城市的记忆，包含了城市人文历史、发展水平，可以说读懂街道就读懂了一座城市。2007年法国动态城市基金会在巴黎推出了“街道是我们大家”的主

2、题展览，其中提出“你不是在街道上，你就是街道”1的口号，街道不仅作为道路景观而存在，其意义更在于人的参与性。相比较下，老城区的街道体系发展已较为成熟，而新城区对于街道建设的探索才刚刚开始。1街道是重要的交往空间6旧城区建设是以时间为轴线，建筑风貌以及街区特征往往会有时代的标签。比如在成都的旧城区中，比较典型的骡马市一代，我们仍然能看到一些特点鲜明的街巷。这种街区的尺度较小，大多在10米左右，经过时间的沉淀行道树布满了天空，周围以居民区为主，分散着部分商业办公区域，穿梭其中，渗透着浓浓的生活情趣，显得生机勃勃。旧城体系存在着诸多复杂的结构，其街道是多样化的，甚至存在着很多矛盾与冲突。但通过街区的

3、设计整理依旧能够改造出活泼生动同时交通便利的积极街道空间。使传统街区与现代理念共生，以一种新的方式诠释旧街区的生活状态。如成都的宽窄巷子改造，上海的田子坊街区改造等。我们再来看城市新区的建设，它是按照既定的规划有步骤统一进行实施的。其设计空间大，主题明确，不存在旧城种种历史遗留问题的制约。从上海的浦东新区，深圳的福田新区，再到成都即将建成的天府新区，我们看到时尚现代的建筑，宽敞有序的街道，覆盖率极高的绿化空间以及日趋完善的基础设施建设，解决了旧城无法解决的用地紧张，交通拥堵等种种问题。但与此同时，这种看似十分合理的表面下也渗透着功能至上的理性主义，这时街道的文化意义也逐渐瓦解并沦为单纯的行走工

4、具，街道设计千篇一律，城市特色在现代化建设的同时逐步消失，成为了交通效率与商业符号的“道路机器”。所以如何复兴街道活力，传达情感交往空间成为我们思考的重要问题。2高新天府新城片区步行道考察2.1高新天府新城片区发展概述6天府新区中的高新天府新城片区位于成都市南中轴天府大道，北起绕城高速，南与双流华阳接壤，包括“大源”、“中和”两个组团，总用地面积55平方公里。2根据规划定位，整个天府新城为新区建设的领头羊，主要打造的是以软件及外包产业主导的科技新城，以此为基础来带动居住、生活等各种其他性质的服务业，创建宜居，商务化，国际化的新城。从距离上看，该区域处于成都天府大道的中轴线上，属于城市边缘区域的

5、重要节点，交通便利，处于地铁1号线沿线，发展潜力巨大。2.2调研范围界定及考察问题综述本文主要针对行道空间进行调查，以行道空间的主要构成要素，包括人、建筑、机动车、绿化以及基础设施在行道上的关系以及尺度大小展开进行分析，来探讨新区中街区的合理性问题。同时以这些构成要素为基础，研究其对于人行道空间的影响，逐步引申出新区建设中的街道活力再生问题。本文将范围缩小，以具体的街道为基础，进行局部范围的考察。主要针对高新天府新城南部的“中和组团”，选取了其中修建相对比较完善的天府软件园区以及附近的居住商业区域，主要由中和大道一段为起点，经桂龙大桥至天华路到达天府软件园A区，沿途分别经过其B区、C区、E区，

6、最终由天府大道绕回。6基于此本文将天府软件园区域大致依据功能分为两大组团两类：分别为居住组团（中和大道区域）和商业组团（包括天府软件园以及附近的配套商业区和居住区）。3目前步行街道存在的问题3.1某些道路本身尺度的失衡导致交往空间的缺失人行道空间在长宽比上的失衡，导致其交通意义加强，人处于被迫通过的状态。街道空间的界定内部化，我们会看到宜人的行道在工业园区内部或者是住宅区内部，而真正的公共步行空间质量却不高。所以我们要加强新区整体道路空间的重视，在适当的区域设施休憩娱乐的空间，加强道路空间的细节设计，比如地铺、街道设施、绿化、树池等的设计，能够提高街道的利用率，增进街道共存共享的方式，体现人的

7、参与性。3.2步行道与建筑的关系生硬街道空间的连续性是评价街道空间质量的重要要素，一条优美的街道不能缺少两侧建筑物的连续性、韵律性的构成界面。3建筑的高宽比例、立面形态直接影响着街道的尺度，限定了街道的界面形态。新区在建设时往往以体现城市现代化为主，这样就造成了新、奇、高等各种样式现代建筑的产生，一座座城市地标形成的同时，新的城市轮廓也逐渐形成。但与此同时，它也割裂了建筑之间以及其与城市文化的关系