正港公路坑塘施工专项方案

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1、正港公路盐山绕城段工程正港公路盐山绕城段工程坑塘施工专项方案编制人：审核人：审批人：沧州公路建养工程有限公司正港公路盐山绕城段项目部2012.3.25--10--正港公路盐山绕城段工程目录1、编制依据、编制原则（1）编制依据（2）编制原则2、施工方案（1）池塘的具体位置、现状（2）施工工艺（3）施工计划3、质量保证措施4、安全技术措施5、施工环境保护措施6、文明施工措施--10--正港公路盐山绕城段工程一、编制依据、编制原则1、编制依据（1）本工程施工现场实际情况、现场测量放线、勘察。（2）结合工程地质勘察资料、地

2、形地貌特点及上级意见。（3）结合本工程特点，由于部分道路路基在鱼塘内2、编制原则（1）以满足本工程施工需要为目的，合理安排线路走向，便道宽度。（2）统筹安排，科学合理地安排施工便道中的流水与原流水渠的贯通。（3）合理考虑实用性、经济性。（4）严格按有关部门文件做好文明施工、质量、安全、环保措施。3、池塘的具体位置、现状。（经与监理实地考察后总结）（1）、池塘全部在路基范围内：１、K271+800坑塘1处，22米*25米+13米*34米全部在征地线内２、K271+860坑塘2处，50米*20米*2处全部在征地线内３、

3、K273+600坑塘1处，150米*50米全部在征地线内４、K274+150坑塘1处，116.5米*45米全部在征地线内５、K274+340坑塘1处，38米*10米全部在征地线内６、K274+370坑塘1处，底长57米*高50米三角坑塘全部在征地线内７、K275+230坑塘1处，11米*10.6米+27米*22.8米全部在征地线内8、K275+250坑塘1处，10米*50米全部在征地线内--10--正港公路盐山绕城段工程9、K276+410~K276+830坑塘1处，400米*50米全部在征地线内10、K277+9

4、00坑塘1处，24.5米*35米全部在征地线内11、K278+150坑塘1处，5米*105米+16米*14米全部在征地线内12、K278+800坑塘1处，42.3米*38.4米全部在征地线内以上13处坑塘均由自然汇水形成坑塘，深度均为2米。（2）、池塘部分在路基范围内：１、K273+600左右1处，横跨沟渠，影响面积为35米*50米深度在约为3米２、K278+450左右1处，161.3米*123.2米，东侧21.6米西侧89.7米，深度在约为5米３、K278+350左右1处，75.1米*100米红线内49.1米*1

5、00米深度在约为3米经实地考察与测量得出的数据分析出：全段有坑塘16处，深度在2米的有13处，深度在3米的有2处，深度在5米的1处。二、施工处理方案正港公路盐山绕城段沿线有多处池塘、坑塘在路基范围内，根据设计图纸及施工技术规范的要求，需对路基范围内的池塘、坑塘进行特殊处理。为了保证工程质量与施工进度，对池塘我们采用以下处理办法。对深度在2米的坑塘采用以下处理方案：（1）、第一步对现有坑塘中存在的水利用大型水泵、发电机组、水龙带等工具，配合人工及机械将水就近或开沟修渠排净。（2）、第二步--10--正港公路盐山绕城段

6、工程用机械和人工互相配合，将坑塘中淤泥清除，倒运至路基以外。（3）、第三步将原坑底晾晒1到2天，进行炝灰处理，20cm8%灰土一步，处理3步或根据实际情况如发生出水3步灰土将改为80cm建筑垃圾处理，再做12％灰土封水层。(4)、第四步进行素土回填，回填至槽下-80cm界面以上处理方案为坑塘深度在2米上下的处理方案，望领导给予批示针对深度在3米的坑塘采用以下处理方案：（1）、第一步对现有坑塘中存在的水利用大型水泵、发电机组、水龙带等工具，配合人工及机械将水就近或开沟修渠排净或排至不可降低持水面。（2）、第二步用机械

7、和人工互相配合，将坑塘中淤泥或周边淤泥清除，倒运至路基以外。（3）、第三步将原坑底用建筑垃圾对淤泥进行挤密处理，处理至强度达到大型机械（200挖掘机）可在上方进行操作，进行机械排轧简单压实处理，在此界面再回填至槽下-80cm，做12％灰土封水层2步20cm。(4)、第四步进行素土回填，回填至槽下-80cm界面。以上处理方案为坑塘深度在3米上下的处理方案，望领导给予批示针对深度在5米的坑塘采用以下处理方案：（1）、第一步对现有坑塘中存在的水利用大型水泵、发电机组、水龙带等工具，配合人工及机械将水就近或开沟修渠排至不可

8、降低持水面。--10--正港公路盐山绕城段工程（2）、第二步用机械和人工互相配合，用粒径在40公分到70公分的均匀毛石对淤泥进行挤密处理，处理至强度达到大型机械（200挖掘机）可在上方进行操作，进行机械排轧简单压实处理，在此界面再回填80cm建筑垃圾进行强夯处理。（3）、第三步进行12％灰土回填5步，再用8%石灰土回填5步做封水层。(4)、第四步为节约成本，