纵向轨枕标准评审

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1、纵向轨枕轨道系统（LongitudinalElasticSleeperTrack)纵向轨枕轨道系统介绍（LongitudinalElasticSleeperTrack)一、纵向轨枕轨道系统技术二、纵向轨枕生产情况介绍三、纵向轨枕轨道系统施工介绍四、纵向轨枕轨道系统相关技术标准目录一、纵向轨枕轨道系统技术声屏障道床吸音板阻尼钢轨轨道交通减振降噪解决方案目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振钢轨部位减振实例道床吸音板轨道交通减振降噪解决方案目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振扣件部位减振实例城市规划面临的挑战（1）面临取消城乡户籍二元制的冲击；

2、（2）面临土地所有制多样化的冲击（城市乡村部分土地实行私有化趋势）；（3）面临人口数量素质巨大压力,城市化压力；（4）面临资源短缺冲击（水、土地资源）；（5）面临生态安全及环境污染加大压力；（6）面临开发区热到硅谷热、光谷热的冲击、大学园区热（高科技与高新技术）；（7）面临旅游产业高速发展的巨大冲击；（8）面临高新技术农业（生态农业、观光农业）的冲击；（9）面临经济全球化、加入WTO、市场经济的冲击；（10）面临人们思维多元化、追求个性化，多元文化、消费超前化的巨大冲击。(11)汽车进入家庭的影响；（12）信息革命的巨大影响。（生产方式、生活方式以及社会变革对城市规划的压

3、力）轨道交通减振降噪解决方案目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振轨枕减振实例弹性长轨枕弹性短轨枕特点：以道床为参振质量，道床下方设置弹簧来获取减振效果。优点：参振质量高，弹簧刚度低。可以达到最好的减振效果，适用于特别敏感地段。存在问题：造价高，多在特殊地段采用。道床减振实例轨道交通减振降噪解决方案目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振城市轨道交通现有高等减振措施对比产品名称减振效果适用地段优点缺点钢弹簧浮置板（德国）18dB~25dB（优）特殊减振地段效果好价格高Vanguard扣件（英国）12~18dB(良）改造线路地段效果良好，方便改造

4、养护维修不便纵向轨枕（中国专利及发明）12~18dB(良）高等减振地段结合国内外先进技术进行了系统优化创新减振效果好施工精度高养护更换方便调整更方便刚在国内开始应用梯形轨枕（日本）10~15dB(中）高等减振地段减振效果好施工精度高养护更换方便日本技术进入中国以后环境/技术参数不匹配，缺乏系统设计.出现轨枕开裂、减振效果差噪声增大等问题混凝土高架桥的由振动引起的构造物音代表性频段的噪音分布20304050607080631252505001000200040008000A.P.1/3倍频(Hz)音圧水平dB(A)列車速度U与轨枕間隔d決定的频率区域車輪・轨道間的冲击加振力而引起的频率范围偏

5、低频振动问题及其控制目标道床垂向振动隧道壁垂向振动地下线路测试结果：地铁某既有线高弹性扣件地段振动水平实测图中可以看出：从道床传向隧道壁的振动衰减较小，这部分振动能量将由隧道和土壤传递至地铁上方的建筑物。振动问题及其控制目标城市各类区域铅垂向Z振级标准值：适用地带范围昼　间夜　间特殊住宅区6565居民、文教区7067广州地铁一号线上的一幢9层框架房屋,实测数据表明室内的Z振级为79.2～85.2db，已经超过标准9~20dB(A)。轨道交通振动问题亟待有效解决。昼间72dB夜间69dB上海市地方标准（征求意见稿）振动问题及其控制目标需保证车辆运行的安全性需有利于轨道结构的稳定(需延长波磨周

6、期）需能方便调整以适应隧道沉降问题振动问题及其控制目标轨道交通减振降噪系统的施工维护指标及经济性指标较高的制作精度--满足轨道几何形位要求较快的现场施工手段--满足工程进度要求较简便的维护操作过程—有利现场养护维修较高的性价比--供业主及设计单位选型纵向轨枕的设计理念减少轮轨冲击力，轨道系统整体优化，降低系统维修量；在发挥减振降噪效果的同时提高乘坐舒适性；适应中高速轨道系统要求；养护维修方便及施工方便。保证行车安全和减少维修量。纵向轨枕的特征1、系统构成2、减振原理3、计算分析4、优化创新纵向轨枕--减振轨道结构由钢轨、扣件、纵向轨枕梁、枕下弹性材料、高度调整垫层（或支座，支压板）组成。改

7、用大预应力混凝土纵梁连续支撑和固定钢轨，形成了复合轨道结构。在左右的纵梁之间采用混凝土系梁进行横向刚性连接，组成“框架形”一体化轨枕结构而构成纵向弹性轨枕系统。纵向轨枕系统的构成纵向轨枕系统简称LST系统，由钢轨、扣件、纵向预应力梁、减振材料（装置）、高度调整垫层组成。纵向轨枕系统的减振原理结构力学理论2α：轨道接头下降角度；V：行车速度；mT1:轨道的有效质量；mu:簧下质量KH：赫兹接触刚度;KTZ：轨道支撑刚度。纵