地铁项目质量通病防治方案

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1、项目质量通病防治方案目录一、工程概况11地理位置与环境12工程规模22.1车站规模22.2区间工程3二、质量通病及防治措施51钻孔灌注桩51.1偏孔51.2缩孔（孔径小于设计孔径)51.3钢筋笼上浮51.4断桩62高压旋喷桩72.1旋喷由于地质原因喷浆困难73三轴搅拌桩73.1通病及形成73.2预治措施及处置74土方开挖及回填84.1挖方边坡塌方84.2土方出现橡皮土94.3基坑回填土下沉95钢筋工程106模板支架工程127混凝土结构137.1混凝土强度等级不符合设计要求137.2构件断面尺寸偏差，轴线的尺寸不符

2、合设计要求147.3蜂窝、麻面、露筋、孔洞147.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝157.5混凝土构件断裂167.6混凝土质量缺陷的处理1628项目质量通病防治方案8防水工程168.1通病及形成178.2预治措施及处置179隧道施工189.1盾构推进困难，正面施工阻力过大189.2螺旋机出土不畅199.3掘进轴线偏差199.4盾构过量自转209.5盾尾密封装置泄漏209.6运输过程中管片受损21三、质量事故及预控措施211质量事故分类211.1特别重大质量事故211.2重大质量事故221.3较大质量事故221.

3、4一般质量事故221.5严重质量缺陷和质量问题222事故报告及调查处理232.1工程质量事故采取逐级报告制度232.2四不放过”原则233质量事故书面报告内容244发生质量事故的现场保护措施及瞒报处理244.1现场保护措施244.2瞒报处理245组织机构及职责245.1应急组织体系245.2指挥机构及职责265.3小组成员及职责2628项目质量通病防治方案质量通病防治措施一、工程概况1地理位置与环境郑州地铁5号线，郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，属于城市核心区的环形路线，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环

4、路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊，属于城市核心区外围边缘的环形线路。5号线路全长约40.4km，均为地下线，设车站32座，其中换乘站15座，平均站间距为1.362km。大学南路站为5号线的第26个车站，车站位于航海中路与大学南路十字交叉口，是地铁5号线与规划的地铁7号线换乘站，近期5号线车站沿航海中路东西向敷设。现状航海路双向8车道，大学南路双向8车道，大学中路双向4车道，地面辅道单向1机动车道+1非机动车道。拟建车站西南侧为郑州二七万达广场

5、，东南侧为郑州测绘学院，东北侧为郑州航院，西北侧为郑州卫校。周边用地规划以教育、商业及居住用地为主。本站西端头为始发端，东端头北侧为接收端，南侧为始发端。嵩山南路站为5号线的第27个车站，设置在嵩山南路与航海西路交叉口处，沿航海西路东西向布置，与远期16号线通道换乘。车站北侧为升龙集团开发用地，大部分地块已经建成一些高层住宅，目前7号地块正在建设中，高层住宅距离本站结构均超过一倍基坑深度以上；车站南侧现状有河南省交通科研院（地上13层无地下室）、索克世纪大厦（地上15层，一层地下室）、市公安局家属院（地上31层）

6、以及4层高的办公楼上述建筑物距离主体结构基坑均在30m以上。车站西端头为盾构始发端，东端头为盾构接收端。工人路站为5号线的第28座车站，车站位于航海西路与工人路口，布置在交叉口的西南象限，位于工人路与王府大街之间。车站位置现为空地，东南临金水河，车站西端头为盾构始发端，东端头为盾构接收端。大学南路站～嵩山南路站区间起始于航海中路与大学路交叉口，沿航海中路延伸至嵩山南路。区间沿线自东向西主要二七万达广场、郑州卫校、二七国土资源局、市第二人民医院、黄河科技大学、亚新投资大厦、合众明德汽车有限公司、富达汽车广场、市地方

7、税务局直属局等。本区间右线起点里程YCK32+194.119，终点里程为YCK33+073.892,右线全长879.773m。区间共设置一座联络通道，与泵房合建，联络通道兼泵房中心处里程为YCK32+517.750。28项目质量通病防治方案嵩山南路站～工人路站区间右线总长631.335m，起止里程YCK33+612.192～YCK34+243.527，周边规划用地性质为商业、居住、教育科研及工业用地。现状周边主要有河南省交通科技中心、高速管理处、郑州旧货市场、郑州市中级法院法警培训学校，南侧有住宅区。区间隧道呈“

8、V”型，最大纵坡8.9‰，最小纵坡5.48‰。区间竖曲线共3处，区间端头与车站相连处竖曲线半径为3000m，其余竖曲线半径均为5000m。工人路站～淮河路站区间右线总长1130.906m，起始里程为右CK34+465.536～右CK35+596.442，出工人路站后以R=350m曲线依次下穿帝湖购物广场、溜冰场，然后沿桐柏南路敷设，最后进入淮河路站。本区间周边用地规划为居