马嘴隧道瓦斯工区专项施工技术方案全解

马嘴隧道瓦斯工区专项施工技术方案全解

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时间:2018-07-21

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1、马嘴隧道道真端高瓦斯地段隧道施工专项方案目录一.工程概况31.1工程简介31.2工程地质及位置41.3施工平面布置71.4管理目标和技术保证条件71.5施工危险源识别9二.编制依据92.1编制依据92.2编制范围11三.施工计划113.1施工进度计划113.2材料计划113.3设备计划123.4人员计划13四.瓦斯隧道施工方案144.1总体施工方案144.2瓦斯隧道通风方案174.3瓦斯隧道供电方案224.4机械设备性能防爆方案及车载瓦斯监控系统284.5瓦斯检测方案及气体监控系统324.6超前地质预报474.7钻孔排放瓦斯措施504.8注浆封堵瓦斯措施514.

2、9瓦斯隧道工区开挖方案534.10瓦斯隧道洞身衬砌594.11隧道监控量测69五.施工技术要求及质量保证措施715.1开挖作业715.2衬砌作业745.3质量保证措施78六.马嘴隧道道真端风险评估及风险防控826.1隧道工程总体风险评估(剩余段落)826.2隧道工程专项风险评估836.3重大风险源风险估测871马嘴隧道道真端高瓦斯地段隧道施工专项方案6.4风险控制91七.施工安全保证措施937.1组织保障937.2瓦斯隧道施工安全技术措施957.3视频监控系统1097.4瓦斯隧道压风自救系统1117.5应急救援预案113八.计算书及相关图纸1248.1需风量验算

3、1248.2风压计算1268.3风机选型1278.4附图1271马嘴隧道道真端高瓦斯地段隧道施工专项方案一.工程概况1.1工程简介重庆南川至贵州道真高速公路马嘴隧道道真端设计等级为双向四车道,设计时速为80KM/h。本工区隧道左线里程ZK18+560~ZK19+739.59,长度为1179.59m。右线里程K18+560~K19+740,长度为1180m。隧道衬砌内轮廓建筑界宽10.25m,内轮廓拱顶净高7.05m、净宽10.66m,周长31.17m,内净空面积64.28㎡。行车道宽度2×3.75m。隧道左幅出口段位于半径1290.67m圆曲线上。隧道右幅出口段

4、位于半径950m圆曲线上。隧道内最大纵坡:±3%;最小纵坡±0.3%。设计荷载:公路-Ⅰ级。隧道防水等级为二级;二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P6。马嘴隧道道真端左线于2014年12月4日掌子面施工至ZK19+228里程,仰拱施工至ZK19+300及右线施工至K19+260里程时,发现不明可燃气体,经用光学式瓦检仪检测,初步判断为瓦斯气体。出现该状况后,我部立即上报总承包项目部、总监办。应上级单位要求,立即停止对隧道的施工,并下达停工指令,停止洞内所有工序施工,并加强气体监测及24小时加强通风。原设计资料中未说明马嘴隧道道真端可能存在气体或瓦斯不良地质情况,发现不

5、明气体后,为了避免盲目施工造成安全事故,确保隧道安全施工,重庆通粤高速公路有限公司(项目业主)委托中煤科工集团重庆研究院有限公司(以下简称“重庆煤科院”)对马嘴隧道道真端施工溢出气体成分进行检测及来源分析,由重庆煤科院出具《重庆南川至贵州道真高速公路重庆段马嘴隧道道真端施工溢出气体成分检测及来源分析技术报告(JCJY-WSBF2015011)》(以下简称“报告”),并依据实测瓦斯涌出量划分隧道的瓦斯等级,以便根据检测结果及隧道瓦斯等级管理隧道的安全施工。根据重庆煤科院出具的《报告》可见,气体主要由甲烷(CH4)和氮气(N2)构成,同时含有少量乙烷(C2H6)、一

6、氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2),为典型瓦斯气体,其中马嘴隧道道真端出口端左线ZK19+228里程开挖面绝对瓦斯涌出量为0.71m3/min,右线K19+260126马嘴隧道道真端高瓦斯地段隧道施工专项方案里程开挖面绝对瓦斯涌出量为0.46m3/min,依据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)判定,马嘴隧道道真端左线自ZK19+228里程起进入高瓦斯地段,可判定左线隧道瓦斯等级为高瓦斯隧道;右线自K19+260~K19+228里程段为低瓦斯地段,自K19+228里程起进入高瓦斯隧道地段。1.2工程地质及位置1、交通位置马嘴隧道道真端位于重庆市南

7、川区三泉镇,S104省道与隧道伴行,隧道出洞口位于马嘴村三合头七队,有机耕道与S104省道公路相连,但机耕道距离出洞口净距约0.3Km,出洞口交通条件较困难。马嘴隧道道真端交通位置图2、地形地貌区内地形地貌主要属中山、中高山地貌,以构造作用为主,具有强烈的剥蚀、溶蚀切割作用和部分冰川刨蚀作用,按构造形式分类为褶皱山。126马嘴隧道道真端高瓦斯地段隧道施工专项方案隧道区穿越大娄山东段金佛山主峰风吹岭,风吹岭为狭窄条状山,走向与构造线一致,山脉走向呈北北东展布,自东北而西南延伸。中山顶部地形较缓。其两侧地形较陡,垂直切割强烈,多形成陡坡及悬崖。隧址内属构造剥蚀中底山

8、地貌。隧道呈北北西展布,

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