车门总成布置设计流程-奥杰

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1、前车门布置设计流程2006.3.9AUTEK门板类型有框车门车门组件组成:车门外板,车门内板,窗框优点:成本低,强度高,密封性好缺点:造型自由度低设计局限性:沿引导线截面相同2门板类型整体车门车门组件组成:车门外板,车门内板含上部组成优点:造型自由度大缺点:成本高车身车门3门板类型无框车门车门组件组成:车门外板,车门内板不含上部组成优点:对于运动型车和豪华车造型感觉好缺点:成本高(厚玻璃,挡水条),关门感觉不好车身挡水条4车门模块车门组件组成:内拉手总成,锁&锁销,玻璃升降器,驱动电机,扶手,玻璃导轨,扬声器等

2、…优点:装配质量高,无组装线,减少装配人力缺点:相对高的零件成本玻璃升降器+门锁玻璃升降器+门锁+扬声器所有零件的内部视图所有零件的外部视图车门整体装配5玻璃升降器交叉臂式车门组件用于不平行窗框优点:玻璃移动稳定,易于设置玻璃的平衡,举升力大,强度好缺点:成本高,不好布置,重导轨横向导轨右臂平衡臂横向导轨左臂6玻璃升降器双引导式车门组件用于非平行窗框优点:玻璃移动平稳,易于布置,轻,小缺点:装配公差设计考虑:主要运行于导轨还是窗框。玻璃玻璃升降器总成摇柄7玻璃升降器单臂式车门组件用于平行窗框,特别用于后门优点:

3、成本低,玻璃通过窗框运行平稳,好布置缺点:布置长臂的固定板和转矩设计:在旋转和维持时臂力变化8玻璃升降器绳索单臂式车门组件用于平行窗框,用于两门。优点:成本低,玻璃通过窗框运行平稳,好布置,轻,小缺点:布置内手柄的固定板,需要两侧导向设计考虑:窗框和导轨谁主导导向9玻璃升降器L式车门组件用于平行窗框,用于两门。优点:成本低,玻璃通过窗框结构运行平稳,易于布置(内手柄位置易于定位),轻,小,耐用缺点:需要双侧导向设计考虑:窗框和导轨谁主导导向10玻璃升降器其他:无框车门车门组件稳定器稳定器前门后门11车门内护板平

4、板门护板:用于小型商务车或乘用车半包门护板:成本低,仅用于简配车全包门护板:相对成本低,存在装配质量问题车门组件基板外皮装饰蒙皮装饰条扶手座12车门内护板注塑门护板车门组件部分注塑门护板:单个注塑零件,用于豪华车全注塑门护板:成本最低,一件注塑低压注塑门护板:一件注塑带安装结构13车门内护板注塑门护板:零部件&结构复杂的门护板车门组件挡水条通风格栅通风喷嘴侧面通风口U-横梁小杂物袋扶手主杂物袋内视图外视图14门铰链设计考虑托架:厚板冲压或铸造进行高耐久性和反复开闭试验,碰撞和挤压时不分离.轴套:合金粉末转动

5、顺畅高耐久性两件的厚度经仿真分析后确定车门组件铰链支架15门内板侧围外板销弹性体滚轴制动橡胶壳体臂限位器车门组件设计考虑托架:冲压&焊接进行高耐久性和反复开闭试验,碰撞和挤压时不分离轴套:合金粉末转动顺畅高耐久性制动器:全开时接触,足够的强度抵抗风吹和大力开门零件厚度经仿真分析后确定开启角:60~70°16门锁系统车门组件门锁锁止机构锁止锁钩连接机构插销打开解锁外手柄内手柄保险栓锁芯控制零件锁止机构:锁止类型齿条&齿轮:最近不用插&销:普遍使用,易于调整位置和力度,撞击销上喷塑以获得好的撞击声.17门锁系统

6、门锁连杆:应考虑防盗结构车门组件至内手柄至保险栓至外手柄至锁芯18门锁系统门锁连杆车门组件系统特性用途无匙锁止能够不用钥匙锁止(保险栓按下时,车外能够锁门)前后门反锁只能用内手柄控制,开关门锁司机门19门锁系统锁芯车门组件锁芯壳体销片销片壳体销片锁芯锁芯20门锁系统外手柄:设计考虑开闭耐久性试验喷涂材料:压铸件镀锌/聚乙烯-乙酰/碳酸聚乙烯车身颜色支座结构&缩痕密封车门组件掀拉式旋转式21DoorLockSystem安全锁杆护套:设计考虑结构上要防止杆运动时干涉低摩擦材料:乙酰/ABS厚度车门组件护套22门锁系

7、统内手柄开闭耐久性试验喷涂材料:压铸件镀锌/聚乙烯-乙酰/碳酸聚乙烯车身颜色支座结构车门组件DoorTypeArmType手柄锁止按钮锁止按钮手柄23玻璃导槽设计考虑:同截面的运动导轨玻璃导向:曲率驾驶时及开关门时吸振水密封性隔音静电植绒非植绒:氨基甲酸乙酯涂层,成本低,接触好,冬天防结冰,最近使用车门组件窗框玻璃导槽尼龙绒窗框玻璃导槽涂层A型B型24挡水条车门组件feltfeltA-TypeB-TypeC-Type使用范围变形力设计考虑:要求.:水密性,隔音,吸冲击,防震材料:EPDM三元乙丙橡胶(乙丙海绵橡

8、胶带涂层)安装方式:卡接/内嵌条/粘贴(夹持缺口)上部:嵌入/下部:夹持车门单层密封车身单层密封双层密封:隔音效果好25窗台密封车门组件外挡水内挡水车门内护板卡接呢绒覆盖成型条设计考虑:要求:防水,隔音防尘,清洁玻璃,防震材料:EPDM三元乙丙橡胶(乙丙海绵橡胶带涂层)安装方式:卡接/嵌入翻边/两端螺钉安装或卡接26车门功能件车门组件锁芯外手柄后导轨保险栓导轨车身钣金前导轨玻璃玻璃升

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