摩托车减震器_毕设论文.doc

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1、摩托车减震器毕业设计目录第一章绪论11.1前言11.2减震器数学模型的研究现状21.3本文研究的主要内容31.3.1本文研究内容31.3.2本文研究意义3第二章摩托车减震器示功特性分析42.1液压减震器的机构及工作原理42.2系统组成42.3建立模型52.3.1摩托车减震器的动力学模型52.3.2摩托车减震器示功图测试模型52.4摩托车减震器示功图62.4.1简化测试模型的示功图62.4.2实测示功图分析7第三章摩托车减震器阻尼特性分析93.1关于建模的一些假设93.2后筒式液压减震器阻尼特性数学模型的建立93.2.1后筒式液压减震器的工作过程93.2.2数学模型的建立103.

2、3几何模型的建立113.4ABAQUS有限元进行模态分析123.4.1建立实体模型133.4.2定义材料属性143.4.3定义接触属性153.4.4定义连接截面的属性163.4.5选择输出变量183.4.6网格划分203.4.7计算结果分析22第四章总结与展望37致谢38参考文献39附录A外文翻译-原文部分40附录B外文翻译-译文部分4447毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包

3、含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：47第一章绪论1.1前言摩托车作为一种

4、代步工具，目前全世界已有70多个国家和地区生产摩托车，90%以上的产量分布在亚洲和欧洲10多个国家和地区，主要有中国、中国台湾省、印度、日本、印尼、泰国、意大利、法国、西班牙、马来西亚、韩国等。年产量达百万辆以上的国家和地区有中国、中国台湾省、印度、日本、印尼、泰国、意大利等。90年代以来，部分发展中国家经济蓬勃发展，促进了摩托车生产和需求的持续增长，全世界摩托车的年产量由1990年的1145万辆增加到1997年的2335万辆，平均年增长率10.71%。世界摩托车行业在上世纪90年代经历了飞速的发展，整个摩托车行业获得了新生。进入21世纪后，世界摩托车行业进入了后增长时期，在今

5、后几年摩托车行业将进入结构调整期，但是发展前景依然乐观。根据美国一家工业研究所Freedonia集团公司的最新研究，世界摩托车需求正以每年5.2%的速度增长，到2009年将达到5000万辆，总价值840亿美元。我国摩托车行业自新中国成立以来，其发展历程大体可分为三个时期：(一)起步发展时期。从新中国建立到70年代末这一时期，我国摩托车工业从无到有，生产发展缓慢，厂家少，产量小，品种少，水平低，没有规模生产能力。(二)蓬勃发展时期。摩托车产量从1980年的4.9万辆增加到1991年的131万辆，增长近26倍，到1991年全国摩托车工业总产值达70多亿元。中国摩托车工业已初步形成了

6、生产规模，摩托车行业作为汽车工业的一部分已不再无足轻重，并充分显示出其强劲的发展势头。(三)高速发展时期。1991-1995年，摩托车产量年增长速度超过50%，1997摩托车总产量达到1003万辆，全球2000多万辆摩托车市场中国占了将近一半，中国已成为世界摩托车行业的领导者。从1993年到1999年我国摩托车产量连续七年占世界之首，成为世界瞩目的摩托车产量第一大国。随着中国经济持续迅猛的发展，中国已经成长为全球最大的摩托车市场。同时，摩托车行业也是我国目前国际化特征最为明显的行业之一。我国在加入WTO后，WTO正式成员的各种有利条件更有助于我国摩托车企业走向海外。2002年我

7、国摩托车出口量达到了344万辆，仅次于日本，位居世界第二。近年来，我国摩托车凭借低价优势，迅速进军国际市场，已经覆盖了全球150多个国家和地区目前我国摩托车行业产值己占到我国GDP的1%。因此，近年来，摩托车行业已经日益受到政府的重视，国家产业政策也把摩托车与汽车一同列为国家支柱产业给予重点关注和支持。经过50多年的发展，摩托车已成为我国使用最普遍的交通工具之一。但摩托车在行驶过程中，由于路面不平等因素，容易激起车身的振动，影响乘骑人员的乘坐舒适性和车辆的行驶稳定性。摩托车减震器是保证摩托车