减震器示功特性测控系统设计_毕设论文.doc

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1、本科毕业论文减震器示功特性测控系统设计Indicatormeasurementandcontrolsystemdesignofshockabsorber江苏科技大学本科毕业论文毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：　　　　　日　期：　

2、　　　　指导教师签名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　I3毕业设计（论文）题目：减震器示功特性测控系统设计一、毕业设计（论文）内容及要求（包括原始数据、技术要求、达到的指标和应做的实验

3、等）本课题采用研华PCI-1711L及PCI-1761板卡进行数据采集及控制，并能将采集到的数据以图形化的方式显示，同时实习对变频器的控制，以实现对电机的调速。1、系统要求系统有1个测试工位，传感器包括拉压力传感器1个，接近开关1个，另外有启动开关1个，变频器及电机各1台。1次测试最多包括15次循环，最终测试结果是15次的平均值，测试次数可设定。1次循环所采集的数据不少于360个。2、软件界面要求软件界面要求直观，能图形化显示各种数据，曲线能在测试完后自动显示，并给出合格性判断结果，测试结果需自动保存，并能打开。VII二、完成后应交的作业（包括各种说明书、图纸等）1.毕业设

4、计论文一份（不少于1.5万字）；2.外文译文一篇（不少于5000英文单词）；3.控制软件一份三、完成日期及进度自2013年3月25日起至2012年6月10日止进度安排：1、3.25-4.1，查阅资料、调研，完成开题报告；2、4.2-4.15，测控系统硬件设计；3、4.16-5.19，测控系统软件设计；4、5.20-6.8，撰写毕业论文5、6.9-6.10，毕业答辩。四、同组设计者（若无则留空）：VII五、主要参考资料（包括书刊名称、出版年月等）:1.周振安.数据采集系统的设计与实践[M].地震出版社2005.72.曹岩，王海宁主编.C++Builder6.0应用程序开发实例

5、与技巧[M].西安：西安交通大学出版社，2004.113.陆卫忠,刘文亮等编著.C++Builder6程序设计教程[M].北京：科学出版社，2009.84.AdvantechCo.,Ltd.User'sManualforPCI-1711/1711L.1999.10系(教研室)主任：（签章）年月日学院主管领导：（签章）年月日注：1、如页面不够可加附页2、以上一～四项由指导教师填写VII江苏科技大学本科毕业论文摘要本文首先介绍下什么是减震器，减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而

6、减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。减震器在摩托车中是一个仅次于发动机的关键部件，它是悬架与车轮连接的柔性环节，减震器性能的好坏直接影响车辆的承载能力和平稳性，以及车辆行驶过程中的舒适性、安全性。因此，对减震器的性能进行检测是非常必要的。减震器的特性主要包括示功特性和速度特性，本文研究的是减震器的示功特性测控系统设计，减震器的示功特性是指减震器阻尼力-位移（F-S）之间的关系，表

7、示减震器在压缩和复原两个过程中阻尼变化的特性，在路面不平或遇到障碍物的时候，弹簧能够缓冲振动，阻尼则通过吸收能量衰减振动，阻尼对减震器的性能起关键作用。因此，阻尼力与位移的关系曲线示功图是检测减震器性能的重要方式。本课题采用研华PCI-1711L及PCI-1761板卡进行数据采集及控制，并能将采集到的数据以图的形式显示，同时实现对变频器的控制，以实现对电机的调速。结合题目通过软件设计和编程，设计出能够显示减震器的示功特性以及阻尼力-位移（F-S）之间关系的软件界面，能图形化显示各种数据，曲线能在测试完后自动显示，并