中远集团服务创新模式

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1、中远集团服务创新模式4．1．2发展格局“一主两重五支柱”一个主业就是运输业。中远集团未来的几十年当中将紧紧围绕着运输的主业来发展我们的产业。两个重点行业，一个是海运业，就是主业集装箱船队、散货船队、油轮船队、特种杂货船队。第二，物流业。全球物流的供应商。能够把货主的货从他的门上拿来，给他办理一切手续。透过中远物流的4千多辆运输车、36条铁路转运线、长江、珠江的驳船运输船队，把货物集中到海港，装到中远的集装箱、散货、油轮船队上，通过中远在当地的团队，再把货物运到门口。五个支柱，第一个支柱产业叫工业。这是与航运相关的工业，是航运业的上下游。比如说造船业，我拥有目前造船技

2、术最高的船厂一中远南通川崎造船厂。短短5年当中，从4600吨的散货船，迅速跳到集装箱船的建造。第二个支柱产业是贸易。这个贸易是航运的贸易，比如说中远船队一年要烧掉300多万吨的燃油，同时帮别人经营着数百万吨的燃油。这个贸易买卖是由中远的贸易公司在做。另外，中远船队不断扩张，加上船队不断更新，有大量的船舶买卖贸易，也是由中远贸易在做。这个行业对主业是一个有力的支撑。第三个支柱是中远的金融业。中远是招商银行的第二大股东，我是招商银行的副董事长。不久的将来还要投资渤海银行，还有～个中远财务公司，这样使中远的发展和中远的金融能够密切相结合，中远的金融又促进了中远主业的发展。

3、第四个支柱是中远的资本市场。中远在境内境外有8家上市公司，在香港是中远太平洋、中远国际。新加坡是中远投资，国内有招商银行、中远航运、中远发展、中国远洋等。中远太平洋在香港已经成为蓝筹股，中远投资在新加坡也成为蓝筹股，都成为当地成分股的重要成员之一。这样的资本运作帮助中远未来发展资金的541需求结构，即50％的中远发展资金来自于资本市场，不还本、不付息，我们给股民带来源源不断的效益，股民不断向我们提供资金的支持。40％来自银行贷款，10％来自利润结累。第五个支柱就是IT。中远不是生产计算机，但是中远运用IT强大的功能，为全球经营提供网络服务。比如集装箱运输，在全球网络

4、支持下，高效、低成本，客户服务最完备。客户可以通过因特网跟踪船的轨迹。这就是中远的一主、两重、五支柱的发展格局。凡是与一主两重五支柱不相关的行业，将会在未来的发展当中逐步减持并淡出，我们要打造中远主业竞争力，参与市场竞争。4．2中远集团目前面临的挑战l、航运业长期存在着供大于求的局面，竞争日趋激烈。世界航运业的动力发展远大于世界贸易量的发展，使航运业普遍亏损。航运业已成为一个高投入、高风险和低回报的行业。2、运输的集装箱化和大型化成为～个趋势。集装箱运输已成为一般货物运输的越来越重要方式。现世界上的货物运输有近70％是由通过集装箱运输来解决的。同时，为向规模化要效益

5、，集装箱船越来越大型化了。原因是蜂窝式的(Celluar)的集装箱船可降低成本。如一条4000TEU的船可比2，500TEU的船降低成本30—40％。3、产业的集中度在上升。由于利润低、投资大，为了降低成本，企业间出现了数次大兼并，如马士基与海路的兼并、NOL与APL的兼并、P&O与Nedlloyd的兼并。强的更强，弱的更弱已非常明显。现前五家最大航运企业已占市场的30％以上。4、越来越多的航运企业向物流进军，并进行垂直一体化的业务兼并，如对码头的投资和兼并，建立大型的HUB——sPOKE中心等。5、不断推出新的服务模式。Sea—Land较早地开始进行门对门的服务。

6、有些进行了与公路、铁路的联运，如APL。从1984年开始，APL开始了路桥服务。6、技术发展日新月异，使航运业的技术刨新已成为维护客户群(利益)、提高客户竞争力进而提高航运业自身竞争力的重要手段。7、科技突破使得航运业对科技的依赖越来越强。GPS等高技术在航运业的应用，新船舶技术的采用使航运的安全性越来越高。船的驾驶从已从熟练工种向无人驾驶船舶转变。8、如果说E13I的技术应用大大提高了航运效率的话，订舱、文件处理、货物跟踪、报关等传统业务环节的网络化将使航运业发生了新的革命，使航运业成为了一个IT技术密集的行业。现在，许多物流企业不断用电子商务的手段，为工业企业提

7、高增值服务。APL，OOCL等企业在这方面是行业的领头羊。9、大量新技术的使用使船舶建造向规模化转变，导致了运输模式的变化。超巴拿马船、大型半潜船的投入使用，便是一例。不断采用新的技术，以减少货物运输中的不确定性和运输成本。通过使用EDI，自动设备识别仪(AEI)，全球定位系统(GPS)，保证了与班轮的实时通信、货物的实时跟踪，使班期的调整、路线的调整成为可能。4．3中远面对入世的竞争力SWOT分析第5章中远集团服务创新案例分析及模式5．1创新主体与创新产品5．1．1差异化创新——中远集运-怏航系列1．中远集运创新过程示意图中远集运的快航系列创新过程体现了一个从