中国北方车辆有限公司发展战略

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1、中国北方车辆有限公司发展战略3北方车辆公司外部环境分析由于2004年北方车辆公司已经逐步退出内贸业务，现仅有一些还有资产关系。另由于进口车许可证于2005年取消，北方车辆公司的政策垄断优势完全丧失，而同年颁布的《品牌管理办法》促使进口车渠道被品牌代理商逐渐垄断。北方车辆公司现在的进口业务基本上是一些系统内的代理进口。所以本文的研究重点将是以北方车辆公司外贸出口业务为基础的战略分析。3.1宏观环境分析(PEST分析)3.1.1政治法律环境分析3.1.1.1汽车行业“十一五”规划和振兴计划根据汽车行业的“十一五”规划，到2010年末，

2、我国汽车及零部件出口额将达到700亿美元。中国从一个传统制造基地转变成一个新型制造基地，进一步加强对汽车产业的掌控能力。中国汽车产业未来十五年的总体目标要成为除了美、日、欧外的“世界汽车第四大产销国”。从市场规模来说，当全球汽车产量达到6000万辆时，中国的市场份额应该达到1200万辆至1500万辆。从增强产业竞争力来说，逐步形成并且提高汽车贸易竞争力水平。当中国汽车产量达到2000万辆时，形成对国内和国际市场进行自主调控的能力。在国内市场，要有50%至70%自主产品有效供给;在国际市场上，自主品牌必须进入欧美市场，这样才能形成国

3、际竞争力，并改变低质形象14。2008年的由美国引发的全球金融危机造成汽车市场疲软，为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、加快结构调整的总体要求，稳定汽车消费，推动产业升级，增强自主创新能力，促进我国汽车产业稳定、健康、持续发展的要求，国务院于2009年l月出台汽车产业和钢铁产业调整振兴计划，制订了八项任务，十一项具体措施。汽车行业的“十一五”规划和产业调整振兴计划，为我国汽车业的快速发展指明了方向，为稳定、扩大国内和国际汽车市场提供了政策保障。3.1.1.2出口许可证制度2006年，我国从事车辆出口业务的企

4、业有1000余家，全年只出口1、2辆车的企业不在少数，出口市场十分混乱，同业竞争严重，严重影响了中国汽车在海外的形象。当年年底，商务部、海关总署、国家发改委、国家认监委、质检总局联合颁发《关于规范汽车出口秩序的通知》，要求从2007年3月1日起，对汽车整车(包括底盘及成套散件)实行出口许可证管理，按商务部规定一个汽车生产企业原则上只能授权三家贸易单位从事车辆出口业务，以减少同业竞争带来的出口秩序混乱，转变出口增长方式，提高出口增长效益和质量，促进汽车产业健康发展。’5。3.1.1.3出口退税率调整2007年7月1日，国家税务总局和

5、财政部联合发布《关于调低部分商品出口退税率的通知》，调整了部分商品的出口退税率。这次税率调整涉及行业广泛，其中汽车产品也在调整之列，部分产品退税税率由13%下调至9%。业内将此次汽车产品出口退税率的调整，看作是商务部等五部委发布实施汽车许可证管理政策的一项补充。涉及到车辆的具体项目是‘6:①部分钢铁制品(石油套管除外)出口退税率下调至5%;②其他贱金属及其制品(除已经取消和本次取消出口退税商品以及铝箔、铝管、铝制结构体等)出口退税率下调至5%;③柴油机、泵、风扇、排气阀门及零件、高尔夫球车、雪地车、摩托车、自行车、挂车、升降器及其

6、零件、龙头、钎焊机器等出口退税率下调至9%;2008年12月1日财政部和国家税务总局虽然调高出口退税3770项，但仅将摩托车、自行车等部分机电产品的退税率分别由9%提高到11%，11%提高到13%，13%提高到14%。众所周知，我国汽车产品出口利润主要靠退税产生，退税政策的调整对汽车出口企业，尤其是对没有实业支撑的贸易公司来讲至关重要。3.1.1.4国家建立汽车及零部件出口基地2006年8月17日，商务部在北京正式公布了重庆、上海、长春、天津、厦门、武汉、台州、芜湖等8个国家汽车及零部件出口基地，并为包括北汽福田、一汽一大众、奇瑞

7、汽车、哈飞汽车、长安汽车在内的44家整车企业和东风康明斯、万向等116家零部件企业授牌，出口基地及出口企业享受国家优惠政策‘，。国家建立汽车及零部件出口基地，增强了生产企业自主出口的能力。3.1.1.5贸易转型我国贸易顺差的逐年增加，外汇储备的持续增涨，促使国家调整外贸战略。由于我国外汇储备已经连续数年高居世界第一，远远超过适度规模，且贸易顺差居高不下，“千方百计扩大出口创汇”的目标已经过去，现在不以扩大出口、获取外汇等国际支付手段为首要目标，更多地考虑对宏观经济平衡的影响，避免外汇储备增长过快导致基础货币供给增长过快，进而引起资

8、产市场泡沫，乃至全面的通货膨胀。具体政策调整表现①国家外汇管理局商务部2007年联合下发通知汇发【2007】35号，2007年7月1日起废止《出口收汇考核试行办法》(汇发〔1999)103号)《关于执行<出口收汇考核试行办法奖惩细则>有关问题的通知