毕业论文《道岔不良整治与预防措施》

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1、毕业论文《道岔不良整治与预防措施》导读：就爱阅读网友为您分享以下“毕业论文《道岔不良整治与预防措施》”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to.com的支持!直股道岔号数钢轨类型尖轨尖前类轨尖轨距1449144914451445辙跟后距离轨距24161435241614353721143537211435侧股尖轨跟轨距1450145014451445菱形短对角线长度理论1437143714361436实际1445.41445.414421442允许误差尖轨尖±1kg/m距离轨距5043504312821435128214352000143520001435其他+3-2

2、9±1+3-2±1±1+3-2+3-212单位：mm表5-2道岔号数9钢轨类型Kg/m504350430380.5380.5389414.81371371.4384409.2支距23683337338.3352388.1横距43874318534143271226单位：mm表5-3尖轨动程道岔号数钢轨类型活动心轨曲尖轨5043504390909090直尖轨侧外股侧内股153153153153尖轨跟距对称中轴侧外股至钝角辙叉理论尖端351351338338侧内股至钝角辙叉理论尖端33833832932942～4442～4442～4442～4445～4845～4845～48

3、45～4858～6858～6858～6858～68护轨槽宽翼轨槽宽辙叉咽喉宽度kg/m摆度9152142152142152142152142139139144144122、复式交叉道岔病害的防治（1）一般复式交叉道岔的活接头是采用双枕承垫式（小行基地西岔区），两根岔枕用铁垫板拼在一起，不易捣实，容易造成空吊板、低头等现象。因此，必须加强捣固工作，必要时可改为悬接式接头。（2）当弯折点处钢轨磨耗、基本轨曲折点的弯折量不够或导曲线支距不合标准时，导曲线工作边中点与钝角辙叉理论尖端的距离不易保持。因此，弯折点第14页共18页26钢轨磨耗时，要及时焊补；弯折点矢度不足时，要重新

4、弯折；必要时，还可在导曲线外股岔枕上安装轨撑，以增强其稳定性。第15页共18页结论本文主要分析介绍了一号线（迈皋桥至奥体中心、小行车辆段）道岔存在的各种病害和发生原因，以及提出针对性的整治与预防措施。本论文共分为五个部分来进行阐述。第一部分简单介绍了一号线目前的运行概况，比如运营时间和运量、运营里程，以及一号线轨道线路、道岔和车站的分布状况，长期的列车运行，必然会对轨道线路造成损伤。正是由于一号线运营任务的繁重，才导致轨道线路过早进入疲劳期，特别是线路的重要组成部分——道岔更易受到伤损,继而有序的转入本论文的第二部分:对一号线道岔概况的分析与认识。一号线正线与基地道岔的

5、类型（正线上P60-9采用的曲尖轨，基地P50-7普遍采用直尖轨）、数目、分布以及菱形道岔特点的介绍，由于一号线普通单开道岔使用较为广泛，同时介绍了普通单开道岔的各部组成。26第三部分则从道岔自身结构的特点进行分析，由于道岔各部结构的缺陷，使道岔存在潜在的病害危机，继而由此引发对一号线道岔病害的产生分析以及对道岔病害的整治与预防。第四部分，主要将结合我在这段时间实习，所了解的道岔情况进行病害分析，比如道岔尖轨的爬行，道岔水平、方向及前后高低不良，道岔尖轨病害（尖轨与基本轨不密贴、尖轨拱腰及尖轨磨耗轧伤），辙叉伤损以及零部件缺损、磨耗，并结合理论知识和现场经历制定病害整治

6、方法及提出有效地预防措施。最后一部分附加介绍了特种道岔（交叉渡线和复式交分道岔）病害的整治与预防措施，是整篇论文更具逻辑感和完整感。以上是我对这篇论文的简单总结，但由于自身业务知识技能有限，很多方面仍存在不足，在今后的工作学习中，我将更加努力，不断地磨练自己。第16页共18页致谢26本篇毕业论文是在我的指导老师XXXX老师的悉心指导下完成的，在此，我要向韩老师致以衷心的感谢和崇高的敬意。本论文从选题、材料的收集、文章的结构以及到最后的完成，都得到了韩老师的悉心指导与帮助。在此次毕业论文设计中，我还得到各位专业老师和实习的工长师傅们的支持与帮助，不管是在理论上，还是在实践

7、经验上他们都给予我莫大的帮助，使我更加清楚的了解本篇毕业论文设计的结构和关键所在，在此，我要向他们致以崇高的敬意与祝福。在毕业设计的这段时间，我从各位专业老师和实习工长师傅们的身上学到了很多平时为学到的知识，使我在专业知识技能方面有了进一步提升；同时，我也感受到他们在工作中的勤勤恳恳和生活上真诚的付出。此外，我还要感谢我的同学，他们在我的毕业设计中也提供了不少帮助，比如论文格式的要求，论文内容结构的建议等。正是由于他们所提的建议与想法，我对整个毕业设计的思路有了清晰与总体的把握，对我解决设计中存在的问题起到很大帮助，最终使我有了很大的收获