浅谈日系性能跑车

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1、聊聊四天王浅谈日系性能跑车过去与未来提到的四天王并非香港娱乐圈的那四位“老”男人。而这四位是在之前日系车坛红极一时的四款跑车，分别是丰田SUPRA、本田NSX、马自达RX7与三菱3000GT(GTO)。当然有人会问，如今跑车阵营里日系“当红炸子鸡”日产GTR为何不在此列，原因就比较复杂了，由于日产GTR在90年代还属于日产SKYLINE车系中的性能车型，并非如今的独立车系，所以并不能算四天王之列，在这里我们也不再详表。曾经的日系跑车“四天王”（图片来自网络）记得在学生时代，极品飞车系列游戏大热，本人接触最多的是《极品飞车7地下狂飙

2、》，那款游戏可以说是日系性能车的狂欢，欧美系的跑车在里面只能算是配角，而随着近年来日系跑车的衰落以及欧美系性能车的强盛，在游戏中日系车的比例也越来越少。不过今天要谈的就是“四天王”的复兴。天王们回来了，日系性能车的春天还会远吗?忆过去英雄风行 而今却早已迟暮今天不给大家上历史课，我们只拿它们的末代车型介绍。容许先将时间轴推至上世纪末与本世纪初的交接点。除了国人熟知的法拉利与兰博基尼等欧美超跑品牌，还有一类车被人们统称为“跑儿”的就是那些来自日本的跑车。另一方面以藤原拓海为首的“山路车神”驾驶着各式的日本性能车，总能让人们血脉喷张，

3、虽然四天王在世界范围内的知名度要远高于这部动漫作品，但是《头文字D》第五部加入的驾驶SUPRA与NSX车型的角色也算是令日系性能跑车迷津津乐道了。《头文字D》系列的出现令日系性能跑车的热度再加温至于有的朋友问我为何日系跑车这么出名并受到欢迎，我想究其原因在于其售价相对于欧美跑车要低廉许多，同时却又拥有比肩那些欧美跑车的性能，就好像在第二次世界大战太平洋海战上，日海空军利用重量轻机动性灵活的“零式”战机与美军的F4F“野猫”式战机焦灼缠斗一般。所以在造车方面“小日本”也将这一理念发挥到极致了。而丰田SUPRA、本田NSX(包括贴讴歌

4、车标的车型)、马自达RX-7以及三菱3000GT(GTO)又是日系这几大品牌的代表，代表着日系理念征战世界，所以被冠以日系跑车“四天王”的美称。不过随着世界范围内环保法规的日渐严格，这些叱咤风云的日系跑车也都失去了往日的风采，随着四大天王逐一的停产，日系的性能迷不免内心惶恐。从GTR的复活推出R35车型再到丰田以雷克萨斯名义推出LF-A超跑，我们就已经感觉到日系跑车的全面回春的步调即将开始。我们今天的重点并不是叙旧，既然要展望未来就让我们一起见识一下他们归来后的样子。小小知识点：在上世纪的日本车坛，有个不成文的君子协定，就是各大车

5、厂在日本政府相关部门的授意下，一直保持着旗下车型最大马力不超280ps，极速不超180km/h的教条（极速这个规定比较不靠谱，不过人家确实在车内速度表的最大标数确实为180km/h，所以有些车型分分钟爆表）。当然，日本政府对汽车排量分层征税十分严格，所以一般的跑车排量也都在3.0升以内，所以那时的日系性能车中对涡轮增压器的使用也十分盛行。不过如今随着汽车发动机等技术的不断发展，这一君子协定已经淡化了。目前量产版的“东瀛战神”日产GTR的马力早已达到550ps。加速之王——丰田SUPRASUPRA在国内曾经被俗称为“牛魔王”，足以见

6、其自身的功力。就算放到今天如果你在某间厂房内看到一台残破的SUPRA也足以令你的肾上腺素激发一小下。不过在今年的北美车展上，丰田带来了其旗下的FT-1概念超跑，这也就预示着“牛魔王”的归来。据丰田官方消息，全新的SUPRA就是基于FT-1概念车打造。据悉该车将于2016年正式推出。上一代丰田SUPRA从曝光的渲染图看，Supra在外观造型上与北美车展亮相的丰田FT-1概念车还是有些差别。车头灯的造型有小幅修改，变得温柔了很多。进气格栅的造型也由FT-1的F1造型改为了民用车常用的大面积进气格栅。Supra车身侧面的线条要更加中规中

7、矩些，虽然缺少了FT-1概念车四周的碳纤维扰流板，但丰田全新Supra同样的动感和惊艳。丰田新一代SUPR动力方面，全新丰田Supra预计将装备一款V6涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。预计其最大功率将超过295kW。转子之王——马自达RX7在马自达宣布推出RX8时，曾经我们还天真的以为其将会是RX7的一种延续，但是自然吸气的转子发动机狠狠的打了我们一个耳光，事实证明它并不能延续马自达家族RX7所创下的辉煌。不过从近期的迹象来看，真正的转子之王RX7又要回来了。外媒曝光的新一代马自达RX-7假想图曾

8、经的RX-7(FD)据悉，全新一代马自达RX-7将于2017年与我们见面。计划采用更为轻量化的材质，去减轻车身重量从而提高车辆的性能及燃料消耗。推测其整备质量为1200kg。全新RX-7采用了马自达家族化前脸，车头造型风格与ATENZA极为相似，但