车架公司未来发展产能分析

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1、一、通过了解车架厂产能分析，可得出以下结论：1、车架厂铆接线5条，车架总成铆接可达到日产500辆份；2、在保证日产500辆份同时，纵梁缺口为152辆份；3、自产支撑板占总计划数量的60%，按日装车计划500辆计算，支撑板日缺口为400件；4、新增车型的飞机梁连接板长度均在3m～4m之间，车架厂全部无能力加工，需全部委外。从上述分析可看出：1、车架总成量不会很大，车架厂产能完全可保住总装装车；2、车架公司唯有优势就是发挥支撑板和长连接板的产能。2.1）车架厂支撑板缺口是：400件∕日2.2）目前内铆接线产能是：276辆，即支撑板需量为552件。根据零部件产能是

2、总成装配产能的1.2倍，得出支撑板日总需求量=400+552×1.2=1062件。2.3）长连接板需求：车架厂需求量=500辆×30%×4件∕辆=600件自用长连接板=276辆×10%×4件∕辆=110件。根据零部件产能是总成装配产能的1.2倍，得出长连接板日总需求量=（600+110）×1.2=852件。3、纵梁总需求数车架厂需求量=152辆×2件∕辆=304件自用纵梁需求量=276辆×2件∕辆=552件合计=（152+276）×2=856件（外梁）二、目前产能：1、纵梁项目纵梁各加工工序产能备注平板制孔割形压形合梁透孔技改前516件422件1056件23

3、7件396件258辆211辆528辆118辆198辆技改后692件633件356件515件346辆316辆178辆257辆2、支撑板项目支撑板各加工工序产能备注平板制孔割形技改前570件712件技改后808件712件3、连接板目前无长度＞3m的连接板的折弯能力，现仅有的长连接板委外加工，周期和质量无法控制。车架公司产能分析——冲击目标前后对照分析版A、纵梁产能：目前产能：（1）平板制孔1、设备或线体序号设备数量目前产能技改后产能备注1目前日产能人员配置技改日产能人员配置一、目前设备或线体情况：1平板数控冲1（新）118件2平板数控冲1（旧）42件设备不稳定3

4、6组摇臂钻18台356件二、计划技改后设备或线体情况：1平板数控冲1（新）118件2平板数控冲1（旧）42件33组摇臂钻9台178件4平板数控冲1台118件技改新增设备5三面数控冲2台236件产能合计516件692件各设备或线体详细计算说明：Ⅰ平板数控冲1）平板数控冲孔机数量：Z=2台；新数控冲1台，旧数控冲1台。2）2班工作制，总工作小时数：T=22小时；3）设备有效利用系数：X=0.9（旧0.8）4）设计节拍：10分钟/件（新数控冲），25分钟/件（旧数控冲）新数控冲日产22小时×60÷10分/件×0.9=118件。旧数控冲日产22小时×60÷25分/件

5、×0.8=42件。Ⅱ平板钻孔线评估参数：1）平板钻孔线数量：Z=6条；每条线3台摇臂钻2）2班工作制，总工作小时数：T=22小时；3）设备有效利用系数：X=0.94）设计节拍：20分钟/件摇臂钻平板日产22×60÷20分/件×0.9×6=356件。结论：平板制孔目前日产量为：118件+42件+356件=516件（合计为：258辆份纵梁，其中21辆份为旧数控冲加工，产能不是很可靠。）计划技改：1）技改内容：①将原车间的北边3组摇臂钻（9台）拆掉，在此位置安装1台10米数控冲床；②在北一跨安装新增三面冲2台。2）技改设备产能估算：1）平板数控冲孔机数量：Z=1台

6、；2）2班工作制，总工作小时数：T=22小时；3）设备有效利用系数：X=0.94）设计节拍：10分钟/件，数控冲日产22小时×60÷10分/件×0.9=118件。说明：10米的数控冲床（含平板冲、三面冲），生产节拍均按10分钟/件计算。（2）割形序号设备数量目前产能技改后产能备注1目前日产能人员配置技改日产能人员配置一、目前设备或线体情况：1等离子切割机2台422件二、计划技改后设备或线体情况：1等离子切割机2台422件2等离子切割机1台211件技改新增设备产能合计422件633件纵梁割形产能分析1）数控等离子切割机数量：Z=2台；2）2班工作制，总工作小时

7、数：T=22小时；3）设备有效利用系数：X=0.84）设计节拍：5分钟/件等离数控切割日产22×60÷5分/件×0.8×2=422件。结论：纵梁割形目前产量为：422件（合计为211辆份纵梁）计划技改：1）技改内容：①将原车间的北边3组摇臂钻（9台）拆掉，在此位置安装1台10米数控冲床；②在北一跨布置一条槽钢三面冲线，内含1台数控等离子切割机。2）技改设备产能估算：说明：数控等离子切割机生产节拍均按5分钟/件计算。（3）压形1、设备或线体：序号设备数量目前产能技改后产能备注1目前日产能人员配置技改日产能人员配置一、目前设备或线体情况：14000T1台528件

8、26000T1台528件二、计划技改后设备或线体情况