巡道工应急培训学习资料

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1、内部资料，注意保存。巡道工应急处理培训学习资料一、有关学习文件、书籍、标准：1.《安全生产应急处理培训资料》(工务分册)；2.《技规》、《安规》、《修规》、《事规》、《救规》、《行规》；3.《车机联控标准》；4.时刻表及调图文件。5.集团、公司其它有关巡道文件等。二、主要内容:▲1.铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通

2、事故。▲2.车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。3.车机联控作业标准：线路发生险情，巡道工呼叫列车作业：呼叫时机作业用语线路发生险情时作业人巡道工列车司机呼叫人××公里发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫：××次）。被呼叫人立即停车，××(次)司机明白。4.我国铁路标准轨距为1435mm。5.钢轨标准长度有12.5m和25m两种。6.线路上绕行停留车辆时的距离应不小于5m。7.车机联控作业标准

3、：线路发生险情，巡道工呼叫车站作业：呼叫时机作业用语线路发生险情时作业人巡道工车站值班员呼叫人××站,××公里有险情。被呼叫人××公里有险情，××站明白。8.新建和改建铁路根据在铁路网中的作用、性质和远期（交付运营后第十年）客货运量，划分为三个等级。9.响墩、火炬应至少1年试验1次。抽样检验响墩，若摇晃时哗哗响，说明响墩不受潮，可以继续使用。10.重复鸣示时须间隔3秒。11.在白天，移动停车信号是用红色方牌表示的。12.警报信号为一长三短声。13.列车运行的方向，原则上以开往北京方向为上行；反之为

4、下行。14.《铁路工务安全规则》规定，新工人未经安全技术教育，不得上道作业。15.作业休息时，严禁在车底下、道心内、钢轨上、枕木头上、两线中间、桥梁上和隧道内坐卧休息或乘凉避雨。野外作业遇雷雨时，作业人员严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。16.横越铁路时，应做到“一停、二看、三通过”的制度。17.野外作业遇雷雨时—4—，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。18.步行上下班时，区间应在路肩或路

5、旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、探伤或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。19.在区间或站内正线作业遇来车时，作业人员应距离列车本线不少于800米下道避车。人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。▲20.巡道工应熟悉有关规章制度及线路业务。21.巡道工应经工务段考试合格，持证上岗。22.巡道工交接班时，应交清和接清:发现的问题和处理情况以及需要继续处理

6、的问题，并记入交接班记录簿内。23.巡道工交接班时应交接信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品。24.巡道工发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间领工员。25.巡道工发现危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。26.巡道工经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、线路设备变化情况。27.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服。28.巡道工必须按照工务段编制的巡回图巡道，以3km/h左右的速度巡查线路。29.巡道工在当班巡道时，应掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道

7、避车，目送本线运行列车。30．火炬的有效期一般为二年。32.警报信号是一长三短。33.防爬支撑断面少于120c㎡应更换。34.抽样检验响墩，若摇晃时哗哗响，说明响墩不受潮，可以继续使用。35.混凝土枕纵向裂纹宽大于0.5mm时，该枕应判为失效。36.木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。37.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤。38.普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效。39.在容许速度不超过160km/h的线路上巡道作业时，应重点检查

8、哪些内容？重点检查：①钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；②是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；③路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；④桥头护锥是否出现异常；⑤道口铺面及护桩是否缺损。如线路发生故障，应立即按有关规定进行防护、处理。▲40.夹板折损应怎样紧急处理？-2-⑴应先防护再作处理，并及时汇报。⑵夹板折断后,如轨缝没有显著收缩时,可先把断缝前后的扣件或防爬器全部拧紧或打紧。再从半公里或公里架上取上夹板及时换上，再使列车通过故障地点。⑶如当地